Lo que nunca me había parado a pensar hasta hoy es en que coches irán el resto de invitados, pero este video de una boda la semana pasada en Malasia me han hecho pararme a meditar un rato. Es la boda de los jugadores de badminton Lee Chong Wei y Wong Mew Choo en Kuala Lumpur. Pero sin ningún género de dudas, la mejor de las comprobaciones es el sentido común. Si hace múltiples años que no renovamos los neumáticos o bien no sabemos el tiempo que tienen, lo ideal es ir pensando en un cambio. Aun de esta forma, siempre y en todo momento vamos a poder contar con un profesional que nos asesore, en tanto que en la vida útil de un vehículo se acostumbra a pasar bastantes veces por manos de especialistas que comprobaran su estado tanto en talleres de reparaciones como en las inspecciones técnicas.
Hace unos meses, tras una presentación, mientras esperábamos en el aeropuerto a que nuestro aeroplano se vistiera y se peinara, un compañero sacó la cuestión de la disparidad entre impuestos de circulación de los diferentes ayuntamientos. En la improvisada tertulia se nombró una empresa de alquiler de vehículos cuya sede me dijeron está en un pueblecito de 4.300 habitantes próximo al Pirineo y cuyo interés en la zona no es turístico, sino más bien de ahorro en impuestos de circulación.
La pregunta que planteo es la siguiente: ¿Has cambiado tus hábitos de movilidad debido al alto precio de los carburantes? ¿Has dejado de hacer algo por la imposibilidad de coger el turismo? ¿Escoges tus planes conforme lo que te costará moverte para efectuarlos? ¿Calculas ya antes de salir de casa cuál es el recorrido perfecto? ¿Coms turismo más frecuentemente? ¿Empleas más el transporte público? El SsangYong Actyon 2009 es una ligera renovación de este todoterreno con cinco puertas, tracción total conectable y reductora salvo en la versión menos pertrechada que tiene tracción trasera. Con la reductora conectada y a bajas velocidades, tiene una enorme capacidad para circular por el campo y está a la venta desde 19.740 €, un coste bajo
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Por este motivo los vehículos más modernos pueden montar el indicador de marcha adecuada, un sistema que puede efectuar una recomendación de marcha adecuada. En el Volkswagen Sharan, por ejemplo, esta recomendación se realiza mediante un aviso en la pantalla multifunción ubicada frente al conducto y está enfocada, como en el resto de los automóviles, a realizar una conducción más eficaz en términos de consumo de combustible. Para los que os perdistéis el 2nd National Tarazona 2006 o bien el American Cars 06, los chicos de la A.C.C.C.C.A. (Asociación Cultural Club de Turismos Tradicionales Americanos) ya preparan el 3rd National Tarazona 2007, una de las concentraciones de tradicionales americanos más esenciales a nível nacional.
En territorio urbano se dan las condiciones a fin de que la brecha existente en los consumos sea más evidente. La lógica y los datos homologados avisan de que el motor de seis tubos de BMW consume bastante menos carburante gracias asimismo a que el alemán equipa un sistema de apagado y arranque automático del motor Stop&Start que en el nipón destaca porque no está. ¿Es fundamental? No, pero son detalles que marcan diferencias. Sin dinero y sin carné de conducir, debieron ser rescatados de la cuneta por el equipo de grabación. Según Clarkson, los tres meses sin poder conducir en Francia explican por qué razón en la próxima temporada de Top Gear harán muchas de sus travesuras en Italia.
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Es fabuloso para quien se mueva sobre todo por la urbe y el extrarradio. Tiene una suspensión agradable y una dirección suave y parcialmente precisa. Esto causa que se conduzca muy fácilmente entre el tráfico. Merced a las formas de la carrocería, es posible determinar con mucha precisión dónde están sus extremos. Opcionalmente, se puede instalar una cámara trasera de ayuda al parking (no puede llevar sensores); la unidad de pruebas no la llevaba y no la he echado en falta. Las entradas de aire repartidas por el frontal son el otro elemento propio, ya que son más grandes que nunca. En la vista lateral el BMW X5 2018 muestra ese aspecto robusto y concluyentes, en el que la línea de la cintura sube tenuemente en la posterior. Es tal vez en esta vista en la que hay una evolución menos notable respecto a su antecesor. El Audi A4 es una de las mejores berlinas medias que te puedes adquirir. Si bien cuando su nueva generación salió al mercado ya consiguió tal honor, ahora con esta renovación de mitad de ciclo comercial se fortalecen los aspectos claves así como se pulen los puntos más enclenques. De este modo la casa alemana lo quiere tener actualizado y rivalizando con oponentes potencialmente peligrosos y que con el tiempo serán más modernos y avanzados.
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La nueva generación del Audi A6 es verdaderamente atrayente, aunque no llega a los niveles del hermoso Audi A7 Sportback. Eso sí, incorpora la más alta tecnología tanto en equipamiento como en mecánicas. La pena es que su interior sea exactamente igual al de los A7, A8 y Q8 con la buena y mala que ello conlleva. Destaca el consumo del motor 1.6D DRIVe de 109 CV ya que necesita una media de 3,8 l para recorrer 100 km. Lleva un sistema Start/Stop con el que el motor se detiene y se pone en movimiento de forma automática en determinadas circunstancias como en los semáforos o en atascos. No hay otro vehículo de sus dimensiones y potencia que gaste menos. Si nos fijamos en su potencia y dimensiones, sólo el Peugeot 207 99 gramos 1.6 HDi 90 FAP consume menos (3,7l/100 km). Otros modelos tienen su consumo: el Volkswagen Golf BlueMotion 1.6 TDI 105 CV DPF, el SEAT León 1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop Ecomotive y el Audi A3 1.6 TDI y también DPF.
El resto de las versiones tienen el mismo motor, de 2,0 litros y 160 CV de potencia. La primera, llamada MX5 Active+ 2.0 160 CV, cuesta 27.400 € y exteriormente se distingue de la de 1,8 litros por las llantas de 17 pulgadas. El motor V8, que está además dotado opcionalmente de un escape deportivo con dos diferentes sonidos, se acopla a un cambio de ocho velocidades a cuya salida hallamos un diferencial autoblocante Torsen que manda típicamente el 40 por ciento del par al tren delantero y el 60 por ciento restante al trasero, si bien el reparto puede cambiar enormemente, dejando que las ruedas delanteras gestionen entre un 15 y un 70 por cien del par motor, mientras las traseras pueden contar con de un rango de entre el 30 y el 85 por cien del par. De forma opcional, el tren trasero puede contar con un aconsejable diferencial activo, capaz de variar constantemente la fuerza que se manda a cada rueda, influyendo así en la dinámica del vehículo sin emplear los frenos para vectorizar el par.
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El maletero (con 371 litros) es más pequeño que el de sus contrincantes. Es profundo y poco ancho, condicionado por las torres laterales de suspensión. Bajo el piso encontramos una rueda de repuesto angosta. El respaldo del asiento trasero es abatible por s (50/30) pero no queda un fondo plano, al crear un escalón el asiento abatido. Estas versiones más radicales pueden ser consideradas antepasados próximos de los actuales Ford F150 Raptor, si bien la verdad es que estas últimas cuentan con un marcado carácter offroad y las versiones SVT Lightning disponían de una configuración más urbana y orientada exclusivamente al asfalto. Por lo que solo comn el carácter deportivo y el haber ocupado el peldaño más alto del catálogo de sus respectivas gamas.
Esta muscle bike de Suzuki renueva por completo la saga Intruder, con líneas considerablemente más fluidas y dotada de un poderoso motor VTwin. El corazón de la Intruder M1800R es un motor DOHC bicilíndrico plenamente nuevo. Unmotor diseñado para generar una gran cantidad de potencia y par motor. Tiene 1.783 cc, con grandes pistones de 112 mm. de diámetro en aluminio forjado, fruto de la experiencia en competición de Suzuki, con faldas recortadas en los laterales para reducir la fricción y un ligero bulón para disminuir al mínimo las masas oscilantes. Los próximos esfuerzos conjuntos entre Goodyear y Tesloop se van a centrar en la creación y desarrollo de modelos predictivos para el desgaste de neumáticos, a través de sistemas de aprendizaje automático basado en el análisis del Big Data. Después llegará la creación de indicadores que optimicen los procedimientos de mantenimiento de los neumáticos.
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Ayer fue un gran día para la firma del óvalo azul a lo largo de su evento Go Further festejado en Ámsterdam, puesto que la nueva generación del Ford Kuga al fin ha visto la luz. Considerado uno de los productos más exitosos de la firma estadounidense, el SUV es también uno de los pilares fundamentales en el nuevo plan estratégico que pretende darle mayor relevancia y protagonismo a los crossovers. Vamos a estar hablando de múltiples (muchas) decenas y decenas de miles y miles de euros, un hándicap para una carrocería berlina mas que, por poner un ejemplo Mercedes, BMW y Audi han sabido exprimir con sus AMG, M y RS respectivamente. El Giulia debería encontrarse al nivel de éstos, por posibilidades lo está, y ahí viene cuando Alfa debería haber jugado la baza de una imagen rompedora para luchar frente a estos afianzados alemanes.
Es suficiente con acariciar el acelerador para encontrar respuesta, la dirección parece algo más firme y por norma general el conjunto transmite más confianza si cabe para subir 2 niveles la intensidad del pilotaje. La velocidad en la urbe, en realidad, se va a quedar como estaba. ¿De qué forma? Sí. Lo único que se hará es legislar para que haya una regla que ponga sobre el papel (ya que charlamos de la DGT, casi sería pergamino) lo que de hecho debería hacer cualquier conductor racional cuando circula por la ciudad, a saber. Pero los pilotos del Toyota número 7 no han dado opción. Controlaron muy bien la salida, donde sus compañeros del número 8 más le podían agredir. Desde ahí, ha habido poca historia. Conway, Kobayashi y López han sido constantemente más veloces que Kazuki Nakajima, Brendon Hartley y Sébastien Buemi, que ceden su corona.