En el caso de no ser suficiente asimismo tenemos la Power Stage 2, que esa nueva administración electrónica se le suma un sistema de escape deportivo para llegar a los 796 CV y a los 890 Nm de par motor. Y por encima aún aparece la Power Stage 3, que para colmo ofrece unos catalizadores prácticamente heredados del mundo de la competición, por lo que gracias a ellos el 3.9 V8 Biturbo da 802 CV de potencia y 898 Nm de par motor. Para prosperar un 30 por ciento la aerodinámica frente al Renault Clio se optima el diseño exterior con unas líneas más limpias y una altura rebajada 50 milímetros. Indispensables son, además de esto, las soluciones técnicas, como unas llantas activas (sus radios se abren cuando los frenos necesitan ventilación extra), un spoiler delantero y unos flaps traseros móviles que se activan por encima de los 60 km/h para optimar el flujo del aire en la posterior, o una suspensión adaptativa que permite jugar con la altura de la carrocería. En parado sube 25 milímetros para facilitar el acceso al interior, mas a partir de 60 km/h baja hasta 50 milímetros para pegar su carrocería al asfalto. También influye el que los espéculos retrovisores han desaparecido a favor de unas cámaras que dejan visualizar las imágenes en dos pantallas en el habitáculo del Renault Eolab.
El habitáculo del Nissan XTrail está rematado de forma muy similar al del Nissan Qashqai, siendo uno de los interiores más grandes y atractivos de su segmento.El componente práctico es el punto más importante del Nissan XTrail. Es espacioso y cuenta con una buena ergonomía, aparte de multitud de espacios para dejar objetos. Si bien sus acabados son simplemente correctos, el espacio libre es líder en su segmento, especialmente en las plazas traseras. Respecto al nivel de equipamiento tampoco defrauda, pese a estar articulado sobre el nivel básico Momentum Pro, incluyendo elementos como el sistema para la navegación y también infoentreteniemiento con pantalla táctil de 9 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, aviso de colisión frontal con frenado automático y asistente de mantenimiento de carril, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y llantas de aleación en 17 pulgadas, entre otros.
El kit en cuestión tiene un precio de 18.550 dólares estadounidenses (15.218 euros), lo que lo hace más que apetecible, puesto que para quien puede permitirse un McLaren 720S, ¿qué son 15.000 euros? Pues bien, a cambio de esto tendrás un vehículo que será lo más semejante a un imponente Senna GTR que verás. Para comenzar, en la zona frontal se le ha colocado un nuevo splitter en fibra de carbono, así como una zona de carbono rediseñada cerca de las luces. En los laterales del paragolpes delantero se le han puesto unos aletines aerodinámicos o apéndices que imitan los del Senna GTR, así como un capó en carbono asimismo. Hace 2 meses, allí por el GP de España, charlar de una victoria de Fernando Alonso en Silverstone se hubiera clasificado de milagro. Hace 1 mes, después del GP de Canadá, tal vez hubiéramos rebajado la calificación a muy difícil. El sábado pasado, la victoria de Alonso en Silverstone ya era de todas y cada una todas y cada una una posibilidad razonable. Y el último día de la semana, la victoria de Alonso fue una realidad aplastante, pero no por ello menos sorprendente.
Paseo virtual por el salón de ginebra
Cuando hablamos de revoluciones y velocidad, en general se recomienda introducir segunda lo más pronto posible, tercera a 30 km/h, cuarta a 40 km/h, quinta a 50 km/h… Esta recomendación es genérica, cierto es que sirve para la mayor parte de los modelos pero hay salvedades a porrillo. Como ya ha hecho la marca con el BMW Serie 1 que pudimos conducir en Estoril, la nueva Serie 3 llega al mercado con una versión básica y tres líneas de equipamiento que nos dejan seleccionar el estilo que más nos guste: Sport, Luxury y Modern. Horas son las que los ingenieros de Land Rover han invertido en poner a punto semejante máquina, que ve como sus suspensiones, dirección, diferencial y muchos otros componentes han sido revisados para prosperar su comportamiento activo. Como hemos indicado anteriormente, se recomienda siempre y en todo momento utilizar el aceite que el fabricante automovilístico aconseja y realizar los cambios periódicos del mismo en los períodos marcados por el fabricante del aceite. Por regla general, los aceites multigrado son los más aconsejados.
Normalmente es una arcilla industrial singular, creada con base de ceras y aceites y que no contiene agua, en contraste a la arcilla porcelana corriente. Y, como es lógico, esta arcilla necesita una estructura sobre la que disponerse, por lo que se suelen utilizar bases sólidas de madera, corcho, espuma o bien plásticos ligeros. Si quieres conocer más detalles del proceso, no te pierdas nuestro especial sobre el tema. Durante el gobierno nacionalsocialista alemán, la curva sur fue destruida para unir las dos rectas a la red de autopistas y tras la segunda guerra mundial, el circuito de AVUS vio reducido su longitud a 8,3 km. La Fórmula 1 compitió por única vez en ese sitio el Gran Premio de Alemania de 1959. La victoria se la llevó Tony Brooks y por aquel entonces registró el récord de velocidad media de una carrera, más de 230 km/h. En ese momento quedaban 1011 vueltas para la conclusión y Button estaba a 8,5 segundos. ¿Hubiese llegado Alonso a cogerle? Lo dudo mucho. ¿Por qué razón no le señalaron desde el muro a Alonso que se tomara su tiempo con Hamilton? Recortar 8 décimas por vuelta era misión imposible, más todavía con la carrera llegando a su fin y los neumáticos en sus últimas.
Renault cierra finalmente la adquisición de Lotus f1
Lo que os traemos a continuación es un sleeper con todas las letras. Esta denominación anglosajona se usa para identificar a aquellos coches de apariencia modesta por fuera, prácticamente inidentificables por sostenerse fieles a las líneas del vehículo de serie, pero que por dentro son unos auténticos matagigantes. Toyota ha mostrado la primera imagen del RAV4 plug in, la versión híbrida enchufable de su todocamino que va a a presentar en el Salón de Los Ángeles el próximo 20 de noviembre. La familia del RAV4, que acaba de cumplir 25 años de vida, suma, de este modo, una nueva versión a una gama que, a lo largo de su historia ha contado con variaciones de todo tipo. Porque el RAV4 comenzó su andanza como un modelo compacto de 3 puertas y con tracción total. Torrallardona se enfrentará a un clima verdaderamente hostil, sin fuentes de agua fiable, con terrenos inestables y traicioneros con desequilibres de prácticamente 300 metros de altura, por no charlar de las altas temperaturas superiores a los 50C . Moi tiene una enorme experiencia en el Rally Dakar donde ha participado a lo largo de 10 años consecutivos en la categoría T4 logrando un 6 puesto como mejor resultado.
El equipamiento medra con nuevos sistemas de ayuda al conductor relacionados con la seguridad. Ahora, el A6 está disponible con el sistema de detección de obstáculos en el ángulo fallecido (Audi Side Assist), el de mantenimiento en el carril (Audi Lane Assist); además del programador de velocidad activo que podía tener. Asimismo es nuevo el dispositivo que cambia de manera automática de luces cortas a largas (un elemento que de momento solo BMW usa en Europa) y la cámara trasera para facilitar las maniobras de parking. Su pódium en Hungría y el cuarto puesto en Barcelona son los 2 mejores resultados de Rodríguez este año, pero se trata de un piloto con enorme proyección como demostró en los test que efectuó en Silverstone con Spyker la semana pasada. El equipo quedó encantado y de hecho esa sesión de pruebas podría demostrar que el pacto ya viene de largo. Esperamos que se confirme. Como puede recorrer hasta 54 km en modo eléctrico, consigue la etiqueta cero emisiones de la DGT con las ventajas que supone como la libre circulación en zonas restringidas, estacionamiento gratis en zonas SER… Por su , los híbridos usuales lucen la etiqueta ECO con beneficios más limitados (en la villa de Madrid, por ejemplo, solo pueden continuar dos horas estacionados en zona de pago).
Conducción eficaz con turismos híbridos y eléctricos 2
Los turismos de altas posibilidades como el Lamborghini Murciélago acostumbran a tener mucho ancho de neumático, que suele venir bien en seco y mojado, mas con nieve o bien hielo van vendidos. De todas formas, incluso con los neumáticos adecuados, no eran las condiciones climatológicas convenientes para salir a la carretera con un coche de esta manera. Bueno, a fin y al cabo esto son inconvenientes del primer mundo y con esto tampoco deseo decir que no me guste, solo que prefiero algo más clásico y funcional, mas al menos los alemanes han resistido la tentación de incorporarlo en la pantalla central, algo que verdaderamente resultaría mucho peor. En el túnel central se apuesta por una botonera tradicional mas modernizada, la misma que hemos visto en los últimos modelos de la casa, y que como es ya habitual deja gestionar aparte del iDrive, los diferentes modos dinámicos del coche. Como decía, lo más curioso es que el resto de la preparación de Hamann para el Ferrari California es razonablemente respuetuosa con el espíritu de Ferrari. Bastante embrutecida y con un alerón discutible, pero bastante maja. El Commendatore 112i se presentó por primera vez en 1993,como sucesor del Imperator, un pequeño deportivo de motor central que contaba, de la misma manera que el Commendatore 112i, con puertas de estilo alas de gaviota y un motor V8 de 5 litros M117 suministrado por MercedesBenz. El Commendatore 112i por su aumentó la potencia y recurrió a un motor V12 de 6 litros Mercedes que generaba 410 caballos. Y sí, para los mas despiertos de la clase, es el mismo motor que usaría tiempo después el Pagani Zonda.
