Tratándose de un coche con un tamaño que lo sitúa a medio camino entre los segmentos A y B nos encontramos con un interior bastante amplio en todas y cada una de las cotas.El acceso a las plazas, tanto delanteras como traseras es bastante cómodo, puesto que los asientos van situados en una situación más elevada de lo acostumbrado en estos automóviles. Noticia no es, mas tiene su interés. Un bonito pareado para introducir los cascos singularmente diseñados para Mónaco que estrenaron ayer Fernando Alonso, Sergio Pérez y Kimi Raikkonen. Tengo que decir que, de los 3, el más bonito para mi gusto es el de Raikkonen, y además tiene una historia curiosa detrás. Mas el hecho es que el de Fernando Alonso, por ejemplo, es un ejemplar único que va a ser subastado tras la carrera, como es habitual, para lograr fondos para la Fundación Fernando Alonso.
El torno adicional eléctrico recibe asistencia del alternador arrancador EQ Boost a lo largo de la puesta en marcha y alcanza sin difiero una presión de sobrealimentación elevada que hace acrecentar con velocidad el par motor al apresurar, antes que entre en acción el turbocompresor de gran volumen accionado por los gases de escape. Además, en los modos más deportivos no faltan el rugido y los petardeos propios de un deportivo. Para finiquitar, me gustaría hacer una mención al Red Bull Ring. Aparte de ser un circuito precioso plásticamente, es un placer ver un trazado en el que cualquier mínimo error de pilotaje se paga caro. Y todo esto solo con 9 curvas. No se necesitan grandes diseños ni curvas de radios imposibles. Se trata de circuitos con carácter. Sin más ni más. Esperemos lo tengamos muchos años más en el calendario.
Gracias a esta longitud, el Mazda CX9 presenta un interior concebido para 7 ocupantes, con asientos tapizados en cuero y calefactados los delanteros, techo solar panorámico, cristales tintados, climatizador de dos zonas, equipo de sonido BOSE con 10 altavoces… Y es que el Mazda CX9 solo se comercializará con el nivel de acabado Luxury que tan sólo nos deja escoger el color de la carrocería, pues en lo que a equipamiento se refiere lo trae absolutamente todo, aun en materia de seguridad, pues viene equipado con frenada de urgencia, sensores de ángulo fallecido, avisador de cambio involuntario de carril…
Gp canadá absoluta basura para verstappen y pódium sufrido para ricciardo
Sergi, bien interesante tu reflexión sobre que los turismos son demasiado cómodos y no ofrecen sensación de velocidad. Creo que no se trata de hacer turismo ni incómmodos ni peligrosos, pero si de recobrar esas sensaciones a velocidades más bajas. Por poner un ejemplo, leí un informe que va en esa línea y que comentaba que los conductores de turismos descapotables tenían menos accidentes cuando iban sin techo… y de forma previsible a menor velocidad, mas con más sensaciones. Buen comentario del que tomo nota. Por una parte tiene una del mismo fabricada en fibra de carbono de poro abierto y otra de alcántara, ambas muy agradables al tacto. Lo más llamativo de este volante es que en la superior tiene una pantalla con tecnología OLED de lo más completa y a los lados indicaciones LED con una escala de luces del verde al rojo que señala los instantes idóneos para hacer los cambios de marcha. Así pues, con el acabado intermedio Essential ya es posible agregar la climatización manual por 440 €, además de otros elementos interesantes como el sensor de aparcamiento trasero (215 €) o un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 (210 €). En cuanto a la motorización, sin ningún género de dudas la que se debería seleccionar es el ECOG 100, un propulsor turbo de gasolina de 100 CV y 170 Nm de par con unas prestaciones decentes, y que además está amoldado a GLP, lo que significa que es portador de la etiqueta ECO de la DGT y tiene un costo por kilómetro en torno a un 45 por ciento a un gasolina equivalente.
Una sola opción mecánica y diésel
No es la primera vez que oímos declaraciones de este tipo saliendo de la boca de Sergio Marchionne, el Consejero Delegado del Conjunto Fiat, puesto que ya hace dos años dijo que iba a fabricar el Fiat 500e por el hecho de que le forzaban a hacerlo las leyes americanas si deseaba seguir vendiendo vehículos de combustión, aunque verdaderamente esa obligación no es de esta forma de tajante. Más puntos a favor del FType Coupé: ¡puedes ir con él a jugar al golf! O quien afirma jugar al golf, dice irte de fin de semana sin que el equipaje sea un problema. No le veo los 407 litros que anuncia por ningún lado, mas desde luego multiplica las posibilidades del absurdo maletero del descapotable, no ya por espacio disponible, también por el acceso que deja su portón con accionamiento eléctrico.
Son unas líneas que combinarán elementos como la parrilla hexagonal, tomada del MINI clásico, con elementos más novedosos, como la forma de los nuevos paragolpes o bien la ubicación de las luces antiniebla en exactamente la misma parrilla, un detalle que, no obstante, no presentaban los modelos divisados a inicios de mes. En todo caso y mirado de forma global, no se pierde de vista la estética MINI basada en formas redondeadas, que ahora se ven acentuadas en buena medida. Los asientos constituyen uno de los puntos negativos. Su escasa ergonomía favorece que nos desplacemos en las curvas. Por si no fuera suficiente con lo anterior, la tapicería de material plástico nos va a hacer sudar, si bien sea invierno; así que mentalízate ya antes de ponerte al volante en una soleada tarde de agosto. Realmente, lo peor del vehículo es la carencia de asilamiento acústico y térmico, dos aspectos que complican la vida a bordo, aunque cuando menos dispone de un sistema de calefacción decente y ventanas de apertura descendente, en vez de las correderas.
Ford en el salón de Barcelona
De momento es una icógnita detalles como su coste o las unidades que Ferrari tiene previsto fabricar. Lo que si podemos decir es que estos Ferrari California T Deserto Rosso adquieren discretos detalles exclusivos en su exterior, que solo puede estar pintado en dos tonos: gris y colorado. Las llantas de 19 pulgadas asimismo presentan un diseño singular y tras ellas se esconde un potente equipo de frenos con discos carbocerámicos. Durante ese paseo sabatino forzoso, me fui acostumbrando a la dureza de la suspensión hasta no tener conciencia ya de las reacciones frente a las irregularidades del firme. La sensación de que el Peugeot RCZ 2013 2.0 HDi tiene un enorme carácter viajero se fue afianzando. Con este vehículo se pueden recorrer muchos kilómetros (más de 850 con el depósito prácticamente lleno, indicaba el computador), con gran confort.
En ninguno de los modelos de suspensión vistos hasta ahora el conductor tiene la posibilidad de cambiar a voluntad el grado de dureza. Esto es algo que sí ofrecen las otras dos suspensión opcionales disponibles: DYNAMIC BODY CONTROL y AIR BODY CONTROL (o bien AIRMATIC). Con DYNAMIC BODY CONTROL se puede escoger 3 niveles de solidez para el amortiguador: Comfort, Sport y Sport+. Se hace con el interruptor DYNAMIC SELECT que hay en la consola (imagen). La suspensión AIR BODY CONTROL se distingue de todas las demás por tener unos muelles neumáticos. Es la que da el mayor confort de marcha y, además de esto, la única que permite variar la altura de la carrocería.
Según el piloto italiano, el equipo comprende mucho mejor el turismo ahora, tras haberlo probado por vez primera de verdad en Malasia, y saben como hacer que corra más. Asimismo traerán un paquete de mejoras para el fin de semana que aguardan que les acerque a sus contrincantes. Entre las marcas con un buen desempeño en el último mes del año hallamos a Suzuki (+54 por cien ), Renault (+55,4 por ciento ), Lancia (+48,3 por ciento ), Fiat (+35,9 por cien ) y Subaru (+35,2 por ciento ). Por el contrario, entre los que no tuvieron un buen mes de diciembre se hallan DS (54,6 por cien ), SEAT (22,9 por ciento ), Mazda (18,1 por cien ), (Ford 10,8 por cien ) y MINI (9,9 por cien ). Su mayor competencia llegará el autodenominado Dream Team del Peugeot 2008 DKR (no se pierdan el vídeo imitando al Equipo A) con Mister Dakar Peterhansel a la cabeza (6 títulos en moto y 5 en vehículo), Carlos Sainz (vencedor en 2010), el debutante Loeb y el asimismo francés Despres.
El nuevo Volkswagen golf GTI alcanza los 245 cv
Sobre el salpicadero Ford ha cuidado el interior usando algunos plásticos acolchados, tampoco demasiados, y los ha combinado con inserciones de negro piano para la moldura central o bien las inserciones de las puertas. Un toque refulgente que le da un plus de sofisticación pero que nos forzará a ir con un paño para limpiarlas de polvo y huellas. Asimismo va a estar libre un dci 110 CV Energy, con 270 Nm de par y un consumo combinado de solo 4,1 l/100 km (y unas emisiones de CO de solo 105 g/km). Además va a haber un motor dci de 95 CV, el inconveniente es que no es Energy y consume 4,5 l/100 km.
También fue la que escogió Volkswagen para el motor 1.600 de origen Audi de su Golf. Gracias a ella se pasó de poco más de 90 ¡a 110 CV!(112 CV en el 1.800 cc desde 1982). Unido a los 810 Kg de peso total y a la estupenda tracción delantera, el nuevo GTi se transformó en un utilitario deportivo de una nueva categoría. El Land Rover Defender eléctrico que han creado tiene un motor de 70 kW que corresponden a unos 94 CV, lo que son 28 CV menos que el Proteger diésel comercial. En cuanto al par motor, el Defender eléctrico cuenta con 330 Nm frente al límite de 360 Nm del diésel, eso sí, el eléctrico lo entrega de forma instantánea prácticamente desde parado.
Conforme se apunta hoy en día uno de cada cuatro accidentes estaría provocado por distracciones derivadas del empleo de móviles, ya no sencillamente por charlar, sino asimismo por enviar mensajes o usar las posibilidades de nuestro smartphone, navegando en internet o manipulando su GPS integrado. La unión empresarial entre Tesla y Toyota sigue adelante con energía (eléctrica). Ya antes de fin de mes, la empresa californiana va a entregar a los japoneses un par de prototipos. Lo único que se ha revelado de ellos, es que son eléctricos, y basados en dos modelos actuales de Toyota.
