Fuera del asfalto la movilidad del C5 Aircross está limitada por la imposibilidad de tener tracción total, aunque tiene un selector de modos de conducción que le da cierta libertad en terrenos escurridizos o pedregosos. Para ello, influye en el funcionamiento del control de tracción. Lo hemos probado concisamente y hemos superado una rampa muy pronunciada sin dificultad pero, una vez arriba, probamos el control de descenso de pendientes, que mantuvo la velocidad solo unos instantes, se desconectó y, a continuación, se encendió un testigo de avería de motor en el cuadro de instrumentos. Probamos a apagar y arrancar el turismo y el testigo ya no volvió a encenderse. No nos ha inspirado mucha confianza el funcionamiento del sistema, habida cuenta de que otros similares que hemos probado en la misma rampa no han dado ningún género de inconveniente.
Desde ahí, victoria en Hungría, pódiums en Bélgica e Italia y una cuarta parte puesto en Singapur que no fueron malos resultados debido a la carencia de regularidad de sus rivales. El triunfo en el país nipón y México lo volvieron a situar en la carrera cara el hexacampeón, el cual lograría a falta de 2 carreras, siendo segundo en Austin. Cerraría el año con su sexto Grand Slam en su carrera deportiva y la 11ª victoria del año en Abu Dhabi, cerrando la época con 17 pódiums y cinco poles, con un total de 431 puntos, 87 más que su compañero de equipo. El Rinspeed iChange lleva unas llantas de aleación de 17 pulgadas en el eje delantero y de 18 pulgadas en el eje trasero, montadas sobre unos neumáticos Pirelli PZero de medidas 215/40 y 245/40, respectivamente. Pesa unos 1.050 kilos y mide 4,28 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,03 m de alto. La distancia entre ejes es 2,38 m.
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Sin duda, muchas de las imágenes que quedan de la batalla en tierras alemanas del día de el día de ayer merecen ser enmarcadas y expuestas en el mejor de los lugares; y lo mejor de todo es que del episodio de surrealismo que tuvo lugar sobre Hockenheim acabará en la pequeña pantalla cuando Netflix publique un reportaje que precisamente rodaba este fin de semana con el equipo anfitrión. Pero, vayamos por s. Tal vez no seamos conscientes de todo lo ocurrido, del porqué, pasó lo que pasó. Viene de lejos, veamos. La estética también hace gala de la inspiración deportiva del modelo: anchura del vehículo, altura rebajada, gran alerón trasero (hasta 190 kg de downforce) o doble salida de escape central. La carrocería viene de fábrica pintada en color blanco, con franjas de color gris y detalles naranjas donde puede leerse RS 4.0. Ahora bien, ¿qué ocurrirá con los Audi TT RS? Nada señala que la marca vaya a desamparar a sus buques insignia de la gama TT. Todo apunta a que seguirán empleando un motor 2.5 TFSI de 5 cilindros, que probablemente deberá ir asociado a un filtro de partículas. Si bien no han sido confirmados, todo apunta a que van a ser presentados a lo largo de este otoño, comenzando a venderse ya en 2019. Posiblemente pierdan algo de potencia, o deban sufrir cambios en la gestión electrónica del motor. Pero no cabe duda de que proseguirán siendo dos opciones de altas prestaciones más que aconsejables.
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La Madrid Craft Week propone gozar de la obra de creadores como Gabi Chillida, Iván Alvarado o Felipao o también de tiendas como los sombreros de alta costura de El Taller de Charo Iglesias, las creaciones textiles con fibras naturales de Ábbate, los bolsos adaptados de Zubi Design, los productos de madera de 7 Formas o el diseño de interiores de Rue Vintage 74. Con todos y cada uno de los descuentos posibles incluyendo la financiación con la marca puedes tener un Optimiza Sportswagon acabado Concept por 23.645 €. El siguiente acabado (drive), todavía con caja manual, sube la cuantía en más de 3.000 €.
El Lexus RX 450h y su versión de 7 plazas RX 450h L, que se presentaba a inicios de 2018 y que ya tuvimos ocasión de probar, se actualizan este 2019. Ligeros cambios estéticos y ajustes activos están en el menú, además de más tecnología enfocada a la seguridad y a la conectividad. El Celica GTFour RC ocultaba bajo el capó el propulsor del GTFour, mas revisado particularmente sumando un intercooler de aireagua y cambios en la culata para incrementar tenuemente su potencia. Además de esto, el chasis fue además ajustado, el paragolpes tenía entradas de aire más grandes, su carrocería gozaba de elementos más deportivos y el cambio y el embrague hacían gala de desarrollos más cortos. Asimismo agregaba un diferencial trasero Torsen para mejorar todavía más la tracción.
El Mazda MX5 cuenta en su gama con dos motores y cuatro acabados. El motor de acceso es un 4 tubos online atmosférico de 1.5 litros y 131 CV y le sigue un 2.0 litros de 184 CV con el sistema de restauración y almacenaje de energía iloop. Los acabados son los siguientes: Evolution, Origin, Zenith y Zenith Sport ,para el 1.5, y Zenith y Zenith Sport, para el 2.0 litros. Ambos motores van asociados a un cambio manual de 6 relaciones. El instructor que llevamos al lado toma notas todo el rato, sobre la situación de nuestras manos, la trazada, la vista, la frenada o si empleamos el cambio automático o usamos las levas. Al final del día todos y cada uno de los instructores, ya antes de dar el diploma a sus pupilos, dicen unas palabras sobre cada uno, resaltando los fallos más atractivos, sus puntos fuertes y hablando de la evolución durante la jornada. Además, Volkswagen te proporciona un pincho USB, en el que se puede guardar el vídeo de tus vueltas en circuito, ya que los vehículos están equipados con cámaras.
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En un inicio conduje el motor tal y como si fuera atmosférico, ya que no me había percatado de qué versión era. La respuesta a bajas y medias revoluciones era conveniente, y como no pisaba el acelerador a fondo, su potencial continuó escondido. A ritmo apacible le hice una media de 6,36,7 l/100 km, que está bien. En palabras de Ian Callum, director de diseño de Jaguar, ningún proyecto de diseño le había resultado tan agradable como la creación del FTYPE, puesto que es un proyecto que llevaba aguardando desde el momento en que se unió a Jaguar y que les da, tanto a su equipo como a él mismo, una gran satisfacción. Considera que el FTYPE es un deportivo que se mantiene leal a los valores de diseño de Jaguar, sosteniendo la belleza de la línea y la pureza de las formas, y se siente muy honrado de que se haya reconocido su trabajo con este premio.
El McLaren Speedtail va a ser verdaderamente exclusivo. Solo se generarán 106 modelos, emulando una vez más al F1, del que también se generaron 106 unidades. Todas y cada una han sido adjudicadas a un costo de 1,75 millones de libras, lo que al cambio serían 2 millones de euros más o menos. Esta mañana hemos debido lamentar otra víctima de la carretera en la capital de España. Un corredor ha fallecido en torno a las 7.00 horas tras ser arrollado por un turismo, en el kilómetro 33 de la A2, a la altura de Alcalá de Henares. El maletero tiene 440 litros de capacidad, por lo que es más pequeño que el del Porsche Panamera (495 litros) y que el del MercedesAMG 4 puertas Coupé (456 litros). Se puede aumentar el espacio de carga abatiendo el respaldo de los asientos siguientes (estos prosiguen las proporciones 40:20:40).
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Más alto: La postura de conducción es menos deportiva que en el X1 anterior vas sentado 33 mm más alto, pero es muy cómoda gracias a los extensos reglajes del volante y unos asientos que sostienen bien. Las dos versiones menos potentes de gasolina y el Diesel están disponibles en 3 versiones, que se distinguen por equipamiento y decoración: Linear, Arc y Vector (diferencias de equipamiento según versiones). La versión Aero solo se ofrece en el 2.0 T de 211 CV. Ninguno de ellos resalta singularmente respecto al equipamiento de serie de otros modelos afines, si bien sí tiene una lista de opciones surtida.
Frederic Vasseur tomó la decisión de hacerse cargo de Sauber tras contactar el equipo con el francés en el Gran Premio de Mónaco, un par de meses antes de la confirmación del despido de su predecesora: Monisha Kaltenborn. No procuraba volver a la Fórmula 1, pues tengo otros muchos proyectos. Mas tuvo los primeros contactos con Sauber en Mónaco, nos reunimos dos veces, visité la factoría y el proyecto me persuadió. No me llevó bastante tiempo tomar la decisión, comentó Vasseur en una entrevista concedida a la web oficial de la Fórmula 1.
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