En Motorpasión | Reinventar la rueda ha sido la obsesión de los ingenieros durante años, y estos son ciertos locos ejemplos | Los turismos eléctricos más asequibles del mercado: de esta manera quedan los precios con ayudas a la adquisición del Plan Moves III Ya con el vehículo delante, impone su corpulencia y esos rasgos tomados de los coupés y descapotables tradicionales de Mustang, como el morro afilado o el techo con una marcada caída a medida que alcanza la zaga. Pero las dimensiones son suficientemente compactas como para movernos sin problemas por el parking subterráneo donde nos aguarda el coche o, ya en superficie, por las calles del casco urbano: 471 centímetros de largo, 188 de anchura y 160 de altura. Y como la distancia entre ejes es espléndida (2.984 milímetros), al abrir las puertas nos hallamos un habitáculo verdaderamente extenso, con 5 plazas de veras, ausencia de túnel central trasero que moleste al quinto ocupante y buena cotas en todas y cada una direcciones. Y el maletero se desdobla en dos espacios: el trasero, con 402 litros que podemos ampliar a 1.420 abatiendo por completo el respaldo posterior con división 60:40, y el delantero, con 81 litros. Y bien en uno o en otro vamos a poder guardar los dos cables de recarga, pues Ford ha decidido que seamos los que escojamos de qué manera cargar las baterías del coche: en un enchufe familiar, en un wallbox de hasta 11 kW o en postes de carga rápida, en tal caso la potencia máxima va a ser de 150 kW para la batería grande y de 115 kW para la Estándar.
Si bien se ubica un 7 por cien bajo el objetivo de 2018 de 130 g/ km, la agencia alerta de que aún se debe ocupar un vacío considerable del 27 por ciento para alcanzar la meta de 95 g/km de CO que se aplica desde 2020. En un escenario similar se encuentran los vehículos comerciales: en 2018 las emisiones medias aún estaban un 7 por ciento por encima del objetivo de 2020. En la gama sedán, encontramos nada menos que cinco modelos: Elantra, Sonata, Acera, Genesis y Equus. El que hoy nos ocupa es el segundo de todos, el Hyundai Sonata, que se ha actualizado para esta temporada. Bien es cierto que los cambios a nivel estético son prácticamente imperceptibles y sólo afectan a nuevos colores o llantas de aleación.
La gama de elementos opcionales que ofrece Volkswagen es amplísima. Entre otros están faros bixenón, faros activos, control de presión en neumáticos, tren de rodaje deportivo, retrovisor interior con antideslumbramiento automático, techo de cristal corredizo eléctrico, Asientos delanteros y traseros con calefacción, doble salida de escape acabado en aluminio, disco duro de 30GB y navegador con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, entre otros.
Noticias de la empresa aseguradora liberty compañía aseguradora
En cuanto a consumos, la marca homologa 4,4 litros a los 100, una cantidad que te resultará imposible igualar en una conducción real, elevándose exactamente el mismo hasta los 5,7 litros a los 100 km (5,5 l/100 km en el 1.5 dCi de 110 CV) una cantidad bastante buena teniendo presente que abusé de los tramos urbanos. En autopista, circulando a velocidad legal puedes rebajar el consumo de manera fácil hasta los 5,0 litros en frente de los 4,1 litros que homologa Nissan; al tiempo que en ciudad los 5,1 litros que declara la marca japonesa ascienden a 6,2 litros a los 100. El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros. Cabría esperar que a nuestro mercado llegue en los acabados Life y RLine, prescindiendo del más básico. En materia de equipamiento va a contar con faros LED con firma lumínica, luz de curva y asistente de luces Light Assist, climatizador trizona, PC de viaje con pantalla a color, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejos térmicos y 4 elevalunas eléctricos.
Los modelos de Jaguar Land Rover mejoran equipamiento con actualizaciones por aire
Sin ser materiales de mala calidad, hay plásticos duros comunes en turismos de menor coste (si los encontrara en el habitáculo de un Renault Mégane, lo entendería), que además de esto no semejan estar ajustados con firmeza, razón por la que en ocasiones repiquetean y vibran al tiempo con el motor. La lona que recubre el techo, si bien semeja duradera, es de tacto áspero, poco refinado, y en la unión con el recubrimiento de los pilares delanteros queda un peldaño que denota poco esfuerzo en la realización (en el Audi A5, esta unión queda mucho mejor disimulada y la lona de serie tiene un tacto más suave). Las maniobras son sencillísimas, los pasos a proseguir son tan simples como intuitivos. La primera cosa que debemos hacer es decirle al coche que estamos buscando un hueco para estacionar. Para ello pulsamos una vez el botón de aparcamiento asistido que se halla en un lateral de consola central. Con un click informamos que el hueco a encontrar es online, dos si lo procuramos en batería. A esto hay que sumarle el intermitente del lado al que deseamos efectuar la maniobra.
Llegará con más opciones mecánicas
En lo que se refiere a su interior, los diseñadores han prestado especial atención a la ergonomía. El nuevo asiento de competición acepta ahora el ajuste en dos posiciones de altura, así como una columna de dirección regulable, que asegura que cada conduzco, independientemente de su estatura, puede alcanzar una postura ideal en el puesto de conducción. También incorpora un volante multifunción con el aro en fibra de carbono y el llamado Rubber Switch Panel (RSP), situado a la derecha del piloto, que integra 10 botones y que recuerda al panel de control del Porsche 919 Hybrid. A las puertas del Salón de la ciudad de París, donde hemos visto intentos de varios fabricantes por reducir consumo y emisiones de gases contaminantes abriendo el camino a nuevas tecnologías, un nuevo estudio vuelve a poner de relieve las deficiencias del presente ciclo de homologación NEDC, dando más motivos las pretensiones de la UE de encarar una corrección.
Y ya que mencionamos el tema de la eficiencia, decir el consumo medio final es de forma directa cifras de risa. Habiendo atravesado casco urbano, así como autopista y circunvalaciones, el consumo final se quedó clavado en 5.3 litros de media. Bajo ningún miramiento de cara a disminuir al mínimo el consumo ni nada similar. Conducción real, en ambiente común y aire acondicionado accionado. Un diez en este aspecto. Hasta que no examinemos el turismo no vamos a poder estar seguros. Antes de eso, Webber tuvo un incidente con JeanEric Vergne, dañó el alerón delantero y tuvimos un pinchazo en la rueda delantera izquierda, por lo que las 4 ruedas y el morro se cambiaron.
Nuevo teaser del Maserati mc20, el superdeportivo insinúa el diseño frontal
El Sandero 2021 va a ser un modelo plenamente nuevo. ¿El motivo? Cambiará de plataforma. La nueva generación estará sostenida por la plataforma CMF B. Esta arquitectura es clave para los planes de electrificación que Dacia tiene para este modelo. Además de una selección de motores de gasolina y diésel, será posible optar por mecánicas híbridas ligeras (Mild Hybrid) e incluso una versión híbrida (HEV). El motor ECOG de Dacia proseguirá estando disponible. Un bloque adaptado al empleo del GLP de automoción (Autogas). El Corsa y el Ibiza miden 4,06 cm, uno más que sus dos contrincantes y en anchura, el Clio, que es el más ancho con 1,79 metros, le saca 5 cm al 208, el más estrecho. Clio e Ibiza miden 1,44 metros de altura por 1,43 de los 2 modelos de PSA y en la distancia entre ejes, que Corsa y 208 comn con 2,54 metros, el Ibiza ofrece 2,56 y el Clio 2,58. Veremos después si esos cm extra en anchura y batalla del Clio se traducen en una habitabilidad superior.
Una rotonda es una calle en curva
Mas eso no es todo. El Astra también ejerció como laboratorio de innovación para probar sistemas de propulsión alternativos. El Impuls, creado a partir de un Astra Caravan, era un modelo 100 por ciento eléctrico, el cual demostró su eficiencia durante las pruebas de larga duración efectuadas en la isla báltica de Rügen. 10 prototipos recorrieron 350.000 kilómetros entre 1993 y 1997. Cinco de ellos funcionaban con una batería de níquelcadmio de 45 kWh y, los otros cinco, con una batería de níquelcloruro de sodio de 42 kWh. ¿Tiene sentido la entrada del Audi Q8 en la ya extensa familia SUV de Audi? Sí. Atendiendo a las cifras de ventas está más que justificado el nacimiento de este SUV con aspecto de coupé. La verdad es que el resultado no les ha podido salir mejor. Han conseguido los objetivos principales; diseño, apariencia, calidad, tecnología y habitabilidad, mas es que además de esto han conseguido otros puntos extra por un comportamiento activo excelente que en ciertos instantes puede rozar lo ridículo. Nadie en su juicio se adquiere un SUV de más de dos toneladas y cinco metros para conducir alegremente, pero dado que la gente con dinero en ocasiones tiene el juicio un tanto alterado el coche se lo deja.
Para aportar un toque auxiliar de mucho lujo, hay numerosos detalles cromados en los bordes de las tomas de ventilación de aire, en el cuadro de instrumentos, en la palanca de cambios y en otras s de la consola central. Los pedales de aluminio, las manijas de las puertas de cuero y la iluminación ambiental son una prueba más de la atención que ha puesto la firma de los 2 chevrones en el DS 4, buscando asimismo un enorme aislamiento acústico frente a sus contrincantes. La marca de la estrella trabaja con una parrilla transformada en un medio digital de comunicación como la vista en el prototipo de comercial del futuro con el nombre de Vision Van mostrando mensajes y también, aun reproducciones de los objetos y personas en la vía. Mercedes coopera con SAE International la asociación internacional de ingenieros planteando un color nunca utilizado en la industria del automóvil para la conducción autónoma más segura.