Un pequeño homenaje a uno de los turismos más simbólicos del panorama nacional y también internacional de los rallyes. El BMW M3 en multitud de versiones nos ha deleitado la vista en tan gran número de pruebas que creo que es uno de esos turismos que van a pasar a la historia sólo por las imágenes que retenemos en la memoria. TJet: La gran novedad de la gama (que nos pareció escasa para el sedán). Se trata de un motor gasolina con turbocompresor (la marca asegura que con poco retardo) que desarrolla 120 CV a 5.000 rpm y tiene un par máximo de 215 Nm a 2.500 rpm. Es la mecánica que puede funcionar con GLP, en un sistema montado de factoría, graantizado por la marca.
Mas la enorme novedad está en el apartado mecánico. El sistema propulsor combina la mecánica gasolina PureTech 180 CV de cuatro cilindros sobrealimentada con un motor eléctrico de 110 CV (80 kW) para ofrecer una potencia combinada máxima de 225 CV. Incluso de esta manera en BMW no renuncian, y ahora semeja que se están pensando sacar al mercado un BMW Serie 1 GT, que sería unos 5 centímetros más largo, y claramente más alto (permitiendo un puesto de conducción elevado), que el modelo de 5 puertas. Con respecto al diseño hay algunas cosas que decir.
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La primera de ellas será el Rally de Letonia, segunda prueba de la temporada del europeo y que al contrario que el pasado Jänner Rallye se disputará sobre nieve y tierra. Exactamente, una semana después, el finés se va a poner a los mandos del Ford Fiesta RS WRC para disputar la prueba sueca del Mundial de Rallyes. Todo con la intención de demostrar que los neumáticos de invierno de DMACK son suficientemente competitivos y fiables como para estar al límite nivel deportivo. El diseño del precedente Ford Focus ST se traslada a las nuevas formas del compacto del Ford y parece que le da un nuevo aire bastante interesante. Aunque el nuevo Ford Focus se podría decir que es un Ford Fiesta gordo, con unas proporciones menos conseguidas que en el utilitario, ese toque deportivo de la línea ST le hace ganar enteros.
Otros elementos de los que se puede disponer son asientos con calefacción y ventilación y/o con calefacción en los reposacabezas (AIRSCARF), programador de velocidad activo (DISTRONIC PLUS), protección anterior a la colisión (PRESAFE), alarma por cambio involuntario de carril, detector de obstáculos en el ángulo fallecido, equipo de sonido Bang & Olufsen o bien asistente de aparcamiento (PARKTRONIC). Fue utilizado sobre todo en el oeste y norte de Francia, para unir los puertos de trasatlánticos de Cherbourg y Le Havre a París, por ejemplo, o bien en el este, para unir París a Lyon. En esas líneas, no obstante, no todos eran Automotores WR de 800 CV. El consumo de esos 4 bloques de 8 tubos era épico y pronto, la administración y las concesionarias pidieron una versión menos costosa. De esta forma nació el Automotor WL Bugatti (WL por Wagon Ligero) animado por dos 8 cilindros de Bugatti Royale para una potencia total de 400 CV.
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Su diseño exterior sostiene las líneas del clásico con las modernidades propias de la temporada entre las que destacan los faros redondos, las ópticas traseras LED en forma de asidera o bien la gran superficie acristalada que se refleja en su más superior. El techo es transparente y está dividido en barras evocando al Union Jack de la bandera británica que se alumbran en un color blanco muy intenso, todo un símbolo del origen del Mini. Si bien poco después esa demanda (que puedes ver aquí) fue desestimada sin que ninguna de las s hiciera declaraciones de ningún género, al revés. Bill Strickland, exFord y exFiat ahora uno de los máximos responsables de Faraday Future aseveraba que habían llegado a un pacto con ellos y que representantes de Futuris daban su apoyo en la presentación del CES.
En materia de prestaciones nos hallamos con un 0100 Km/h de 6,8 segundos y una velocidad máxima de 195 Km/h, cifras tenuemente mejores que las que brinda el BMW X1 xDrive25e. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 Km/h. Sin haberse comunicado la capacidad de la batería de este X2 híbrido enchufable, BMW afirma que será capaz de homologar una autonomía eléctrica de entre 55 y 57 quilómetros bajo ciclo WLTP. Para la recarga de las baterías se precisan de entre 5 y 3,2 horas dependiendo de la potencia de carga empleada. El consumo medio homologado del X2 xDrive25e fluctúa entre 1,9 y 2,1 l/100 km dependiendo del equipamiento. Siendo un híbrido puro tanto el motor de gasolina como el eléctrico pueden propulsar al A8 de manera independiente o combinada. En modo eléctrico puede lograr los 65 km/h, con una autonomía de más de 2 km, algo que aún para el empleo en una urbe, se queda corto.
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Esta tecnología a de ser revolucionaria en el planeta del motor, se transforma en un hito para la marca puesto que supone continuar con su compromiso de incorporar tecnologías alcanzables y avanzadas de ayuda al conductor en sus automóviles para todo el planeta. El desarrollo de estas tecnologías tiene el propósito de hacer que la conducción sea más segura y divertida, y forma de la Movilidad Inteligente Nissan, el proyecto de la compañía para convertir la forma de conducir, impulsar e integrar los vehículos en la sociedad. Así esta mole nipona de más de dos toneladas de peso puede equipar sistemas como la amortiguación neumática, los faros led, un asistente de precolisión (PCS) o un sistema de avance semiautónomo en campo denominado Crowl Control. No es la primera marca ni tampoco será la última. Muchos fabricantes hacen series especiales de sus modelos para captar las miradas del público femenino. Es el caso de Citroën con esta serie singular C3 Elle hecha en colaboración con la famosa gaceta, o Seat con su serie especial del M2 by Cosmopolitan. ¿Es una política atinada para acercarse a las mujeres conductoras? Pues no tenemos datos reales mas en el caso de Seat, por servirnos de un ejemplo, si previamente la colaboración fue con Mango, y ahora repite con Cosmopolitan, será por el hecho de que les funciona.
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Eso es lo que quise hacer con las fotos. Podía haberlo complementado con el video sin demasiada complejidad. Sólo con estar despierto lo hubiera hecho. (Me da rabia acomodarme y no meditar siempre y en toda circunstancia un poco más) Otra de las grandes novedades que incorpora este Dodge Challenger SRT Demon es el sistema Transbrake, una tecnología que permite un flujo de aire más grande en el motor antes de ´lanzar´ al vehículo, lo que provoca un amento, con el modo perfecto Drag escogido, el número de revoluciones por minuto sin que los neumáticos ni los frenos se vean sobrecargados por el par motor debido a un bloqueo en el eje de salida de la caja de cambios automática. De este modo, con tan solo pulsar una leva el turismo sale ´disparado´. Tendré que comenzar a ajustar la agenda desde ya. El año próximo no pienso perdermelo. Ya estuve allá el año pasado y es un evento de esos a los que deseas volver un año tras otro. Sin ningún género de dudas. La presentación interior es muy llamativa con esta pantalla táctil de 7 pulgadas, opcional. Hay mucho espacio y está configurado como un 5 plazas, además de que su maletero llega a los 255 litros. La calidad es buena, como sus ajustes.
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Si ahora alguien nos preguntase por quién será el Campeón del Planeta de Fórmula 1 en 4 o bien cinco años, lo tendríamos claro: Converses Leclerc. Obviamente esto depende de muchos factores, pero no hay duda de que el monegasco es un claro aspirante a marcar una era en la Fórmula 1. Además con la mecánica gasoil, el CC ofrece un consumo medio de 4,9 litros cada kilómetros. En ambas configuraciones mecánicas, los motores están asociados a una caja de cambios manual o bien automática DSG, en ambos casos de 6 marchas. En una etapa posterior se sumará una variación de prestaciones mas deportivas, pertrechada con un motor de 300 CV V6 FSI de 3.6 litros, con tracción integral 4Motion.
Cara a cara, ambos modelos tienen peculiaridades muy similares, cinco plazas, planteamiento familiar, con maleteros generosos y un tamaño asimismo similar (CMax 4.409 mm y Prius v 4.615 mm). El coste asimismo es muy semejante, si bien menor en el modelo americano, ya que el Ford CMax Hybrid cuesta 24.995 dólares estadounidenses al paso que el Toyota Prius v sale desde los 26.550 dolares. Realmente, con tantas ayudas electrónicas como incorporan los turismos actuales, las diferencias entre tracción y propulsión prácticamente han desaparecido. El Serie 2 Active Tourer es agradable y cómodo, tiene carácter en marcha, mas ese punto deportivo que pretendían trasmitir no lo encontramos en un modelo con mayor altura al suelo y unas suspensiones más enfocadas al confort. Quien busque el ADN de BMW en este modelo deberá olvidarse.
Iónlitio (LiFePO4): sustituye el cobalto de la precedente por el hierro, ganando estabilidad y seguridad de uso. Además, ofrece mayor potencia y ciclo de vida, pero tiene una menor densidad energética y es aún más cara. El otro asunto que queríamos puntualizar, antes de pasar a los consumos, es el de la aerodinámica. El valor de 0,37 anunciado para el Cx parece ser de lo más honrado; y al emparejarlo con la frontal, termina dando sitio a un producto final S.Cx de 0,82: una cifra sin duda bastante alta, mas real. Es el precio a pagar por una carrocería tanto de frontal como de forma bastante menos favorables que en el caso del turismo que com exactamente la misma plataforma; en este caso, el Ibiza. Y dicho todo lo que, ya podemos pasar a presentar los resultados de los respectivos recorridos de pruebas.