La gama Civic, que puedes probar pinchando en este enlace, está libre en sus dos variaciones, 5 Puertas y Sedán por un coste que de 20.450 euros y se ofrece con 6 niveles de acabado: Comfort, Elegance, Executive, Sport, Sport Plus y Prestige, que puedes configurar aquí. Y actualmente, cuenta con una oferta de financiación por 170 euros al mes, para la versión 1.0 VTEC Elegance Navi y 175 euros al mes para la versión diésel 1.6 iDTEC, que incluyen cinco años de mantenimiento. Como no podía ser de otra forma, el proyecto ha anunciado cifras estratosféricas para su primer modelo. El Milan Red cuenta con un V8 de 6.2 litros alimentado por 4 turbocompresores, al estilo de los últimos Bugatti. La cantidad de potencia es descomunal, anuncia 1.325 CV y un par máximo de 1.400 Nm. El V8 está asociado únicamente a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades. Por el momento, la compañía no ha revelado la procedencia del conjunto motor y transmisión. Pasaron las décadas y llegaron generaciones cada vez más grandes y equipadas, de tal modo que quedaba poco del término económico del Opel Kaddet. El fabricante alemán no podía desatender su presencia en el mercado de los turismos económicos, mas tampoco podía bajar de categoría al Kadett. Así, el mismo otoño que presenció el lanzamiento del disco más vendido de la historia ‘Thriller’, de Michael Jackson, también vio nacer al famoso Opel Corsa.
El Mercedes Clase CLS 63 AMG 4MATIC S MODEL acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, a la par del Mercedes SLS AMG Black Series. La carrocería familiar, el Shooting Brake, apenas necesita una décima más (3,7 segundos), pero dos décimas menos que el Audi RS6 Avant, el gran rival que va a tener en un mercado con el que muchos soñamos Los CLS 63 AMG y CLS Shooting Brake 63 AMG se conforman con apenas 4,2 y 4,3 segundos respectivamente. Hay cambios pequeños en ambos paragolpes, en la parrilla, en las molduras ornamentales de las puertas, los faros (que pueden ser de ledes), los pilotos y las llantas, con diámetros de entre 17 y 19 pulgadas. Hay dos nuevos colores para la carrocería: New Rich Spresso y Gravity Blue; y un nuevo nivel de equipamiento denominado GT Line. La dirección resulta muy cómoda de emplear en ciudad, mas su tacto transmite poca información al conductor. Alternando los modos de conducción es posible alterar el nivel de asistencia de exactamente la misma, pero el tacto no mejora, solamente la resistencia al giro. Los frenos de la unidad de pruebas eran los que incluye el paquete AMG Line, con discos delateros ventilados y horadados. Su rendimiento general nos ha semejado adecuado, con distancias de frenado normales (53,2 metros de 120 a 0 km/h) pero con un tacto bueno y una resistencia al empleo intenso elevada.
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Mientras tanto, en el interior, las siglas ETECH aparecen grabadas en la palanca de cambios, bajo la pantalla digital de hasta 9,3 hay un botón EV que permite seleccionar el uso 100 por cien eléctrico y el cuadro de instrumentos digital de 7 cuenta con motivos y animaciones concretas de la versión híbrida, pudiendo indicar el estado de recarga de la batería o el uso de los motores eléctricos. Porsche ha empezado una nueva etapa en la que su gama se entiende en clave de turbo. La justificación que ha encontrado la marca de Stuttgart no es otra que progresar en tres de los pilares fundamentales de su gama de deportivos: progresar la eficiencia y las posibilidades, cosa que no vacilamos han logrado, y crear un deportivo aún más apasionante, frente a lo cual brota la siguiente duda, ¿será tan emocionante un bóxer turbo de cuatro cilindros como un bóxer atmosférico de 6 tubos? Para contestar a esta pregunta aún habrá que esperar, cuando menos hasta el momento en que podamos probarlo en profundidad y deciros si de verdad lo han logrado. Hasta ese momento, honestamente, no podemos mojarnos. Alguno clientes demandaban algo más de potencia para un modelo de corte muy deportivo. Los 122 CV del sistema 1.8 híbrido ofertado a solas se quedaban algo cortos para aquellos conductores que les gusta gozar al volante. Problema resuelto, pues se ha incorporado la mecánica 2.0 Hybrid del Corolla, ya con 184 CV de potencia total. De esta manera se dota a esta versión de nuevos bríos en lo que se refiere a desempeño. Alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, prácticamente tres segundos menos que el modelo más modesto. El consumo medio homologado en ciclo WLPT es de 5,3 litros (4,8 en el 122 CV).
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Nuestra marca es pionera en la democratización de las innovaciones. Siempre y en toda circunstancia hemos hecho tecnologías de primera calidad disponibles para una amplia audiencia. El nuevo claim es un puente entre la historia de Opel y el futuro de la marca. Eso es lo que nos impulsa y eso es lo que representa la marca Opel, ha añadido Tina Müller. Conforme los datos de la DGT, no llevaban puesto el cinturón el 24 por ciento de los fallecidos 194 de 822 en accidente de tráfico que tuvieron sitio en 2014. Además, Tráfico calcula que no se abrochan el cinturón el 10 por ciento de los ocupantes de los asientos delanteros y el 20 por cien de los traseros. Algo que sucede más en poblado en ayuntamientos de menos de 60.000 vecinos no se lo ponen entre el 30 y el 40 por ciento de los viajeros que en carretera: en vías secundarias, no se lo pone un 7 por ciento de los ocupantes, frente a un 4 por cien que lo evita incluso en autopistas y autovías.
Con todo este panorama de pánico en la Fórmula 1, de fondo revolotea Bernie Ecclestone. El antiguo dueño del gran circo tiene ya 89 años mas sigue interesado en su creación. Hasta el punto de que los rumores apuntan a que quiere recomprarle la Fórmula 1 a Liberty Media por la mitad de lo que la vendió. Lo malo de arriesgarse a ir tan lejos es que asuntos como la adquisición de bienes a través del vehículo ensombrecen otros como el uso de idénticas pero personalizables arquitecturas básicas a nivel global. Visteon pone fecha a varias de esas posibilidades: 2020, y si bien no detalla las que tienen más puntos para materializarse, un vistazo a los vídeos que tenéis ahora deja bien claro lo que podría o bien no ser viable.
Todas y cada una de las posibilidades de la nueva generación del motor TwinScroll se combinan con la tracción integral a las 4 ruedas ALL4 que distribuye el momento de impulsión de manera continua entre los ejes mediante un diferencial central electromagnético, lo que deja que la fuerza del propulsor se transmita siempre y en toda circunstancia de la mejor manera a las ruedas que tienen mayor capacidad de tracción. La versión CLA 250 Sport incluye además cambios en su puesta a punto en los que se han reconfigurado los frenos, la reacción del cambio de doble embrague, motor y acelerador, sonido del motor y un nuevo tren de rodaje deportivo, con la altura rebajada. CUenta con llantas distinguidas, una parrilla concreta, pinzas de freno rojas, adornos para los escapes, el kit estético AMG que incluye llantas de diseño más deportivo. Dentro cuenta con alfombras concretas, costuras rojas, cinturones de seguridad colorados, pedales deportivos, techo negro, volante deportivo
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Su resistencia aerodinámica al avance asimismo es mayor que la del Serie 3 Berlina y ligeramente inferior que la del Serie 3 Touring. Sobre el portón hay un alerón que se despliega automáticamente a más de 110 km/h y vuelve a su alojamiento cuando se baja de 70 km/h. Desde el ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda urbana se ha dicho que la asunción de la titularidad por el Estado de autopistas que hoy operan bajo concesión darán lugar a un aumento notable en los gastos de conservación, que hoy encaran los gestores privados, y en un nuevo escenario debería afrontarse desde el Estado. Ello significaría a un aumento de gasto en el Presupuesto que como se admite de forma general debe aceptar el gran peso que significan los gastos sociales; sanidad, dependencia, discapacidad, paro entre otros muchos que siempre y en toda circunstancia resultan prioritarios en cualquier gobierno de nuestra democracia al margen de ideologías.
Si Damon se hubiese preocupado de ver alguno de los grandes premios del año vigente, como Japón, San Marino o Mónaco, se habría dado cuenta de lo equivocado que está. En verdad casi todo el planeta está de acuerdo en que se ha vivido una de las mejores temporadas de los últimos años. Una temporada de pilotos. Semeja que lo pasado a lo largo de este fin de semana dentro de Hispania solo se va a quedar en eso, en un Gran Premio. El día de ayer Colin Kolles comentaba que el día de hoy iba a dar más detalles sobre la decisión tomada el día de ayer por el equipo español de sentar a Sakon Yamamoto en el puesto de Bruno Senna a lo largo de los adiestramientos libres y también las sesiones oficiales. Sin embargo el día de hoy el propio Kolles ha querido dejar en claro que el brasileiro proseguirá siendo piloto titular del equipo durante lo que resta de temporada.
La diferencia con un Grand Safari es concluyentes, para bien y para mal. Quien necesite un vehículo más rudo aún, y capacidad 4×4 real, puesto que mejor que se mire el Grand Safari. Quien busque un monovolumen en el sentido tradicional del término, también se equivoca con este modelo, este es más de lomo ancho. Sobre el desvío de camiones, Saéz de Guinoa resume lo que para los perjudicados son parches: Sabemos acerca del desvío de camiones por la autopista de peaje desde el momento en que en los Presupuestos Generales de La Rioja para 2017 presentados por el Gobierno del PP fueron enmendados para contemplar una partida para mitigar y subvencionar el desvío del tráfico pesado. Aunque no van a ser tan poderosos (ni peligrosos) como el renombrado Conjunto B de los años 1980, en ésta temporada participarán los Volkswagen Polo, Hyundai i20, Ford Fiesta, Citroën DS3, ente otros, todos ellos regidos por las estrictas reglas de la categoría. Mas, ¿Que ocurriría si los constructores tuvieran pero libertad al modelo de seleccionar sus turismos para el WRC?.
