La autonomía del BMW i3 es de 380 a 395 quilómetros conforme NEDC, y de 285 a 310 quilómetros según el ciclo WLTP. En cuanto al BMW i3s cuenta con una autonomía de 359 quilómetros según NEDC, y un rango de 270 a 285 kilómetros conforme WLTP. A pesar del escaso nivel de detalle de la imagen filtrada, podemos ver como el modelo cuenta con claras reminiscencias de presentaciones recientes de la firma de Maranello. Tras la puerta hallamos una entrada de aire lateral situada en la misma posición dónde están las aberturas de los Ferrari 488 GTB y Ferrari F8 Tributo, lo que no nos debería extrañar, ya que de este último com su V8 sobrealimentado con el modelo híbrido. A simple vista también hallamos reminiscencias de algunos de los últimos modelos del departamento Special Projects de Ferrari, como es el caso del Ferrari SP38 one off o el Ferrari J50 de edición limitada. El kit aerodinámico traía una serie de modificaciones, entre ellas la eliminación de los pasos de rueda, la entrada de la nueva aleta posterior y modificaciones en el alerón trasero. Por consiguiente, no habrá apenas cambios visuales en los monoplazas que competirán en la 202021, más allí en este caso de las perturbaciones que cada capacitación pueda hacer en las libreas que visten sus respectivos coches. El Tesla Model S es una berlina de propulsión únicamente eléctrica, de 5 puertas y 4,97 metros de longitud. Destaca por su batería de gran capacidad (85 kWh) y pues su consumo homologado en Europa implica una autonomía de 502 kilómetros. Todas y cada una de las versiones son de tracción trasera con cambio automático.
El Mercedes eqb, listo para su presentación mundial
La primera cooperación entre Mazda y una carrozzeria italiana se concretó en 1963. Bertone diseñó el Mazda Familia. La primera carrocería de la gama Familia fue un brake de caza, un station wagon de dos puertas. Le prosiguió una berlina de cuatro puertas y, en 1965, un clásico coupé. Este vehículo, cuyo motor entregaba la friolera de 70 caballos en su primera versión, terminó ganando carreras de enorme prestigio en Europa. Pero seguramente, el hito más importante de la historia del Bentley 3 litros son dos victorias en las 24 horas de Le Mans. Primero en 1924 con la versión más pesada y torpe, y más adelante en 1927 con una versión bastante mejorada, Bentley se asentó como una de las grandes marcas en la competición. Las 24 horas de Le Mans eran entonces tan reputadas como actualmente y pues los automóviles estaban aún en su niñez relativa, probar una resistencia en velocidades de gran premio era un reclamo publicitario de primera categoría. Este prototipo, llamado ‘Sayer’, es el primer volante con activación por voz e inteligencia artificial que tiene la capacidad de realizar cientos y cientos de labores. Los dueños de este volante podrían formar del club de automóviles bajo demanda, que ofrece la propiedad exclusiva o la opción de compartir el vehículo con otras personas de la comunidad.
El Porsche Panamera S va a tener como rivales a los BMW M3, Audi RS4, Mercedes C63 AMG, Chrysler 300 M, Cadillac CTSV, BMW 550i, Jaguar XF o bien Maserati Quattroporte. Tras su paso por el ETCC y WTCC de la mano de Alfa Romeo y Honda, la estructura de Mauro Sipsz ha dirigido su mirada al torneo italiano. El Porsche Panamera S cuenta con un motor V8 de 4.2 litros que entrega 450 CV, caja de cambios secuencial de 6 velocidades y los aditamentos aerodinámicos típicos de la competición, pero que se nos hacen muy extraños en este tipo de vehículos. Las modificaciones más esenciales que dejan que una moto de 3 ruedas se homologue como triciclo ligero son: la disposición de un freno de estacionamiento que permite dejar frenado el vehículo al aparcar tal y como lo hace el freno de mano de un coche; una anchura específica de la vía en el eje con dos ruedas y una anchura concreta entre los intermitentes. Estas y otras modificaciones menores dejan que el vehículo sea catalogado como triciclo ligero y pueda conducirse con carné de turismo B.
Cv 190 km,h 0100: 11 seg, desde 19,550 euros
Tom Chilton y Rob Huff pasaban a rodar juntos con vistas a protagonizar la batalla final por la victoria, al paso que por detrás Tiago Monteiro y Thed Björk daban caza a Esteban Guerrieri sin demasiados inconvenientes. No tenían exactamente la misma suerte ambos en la lucha con el argentino, cada vez que Tiago Monteiro sí lograba adelantar a Guerrieri a la primera. Mientras que el portugués se escapaba para asegurar su tercera situación, Thed Björk se enzarzaba en una lucha con el argentino en la que se tocaban un par de veces. Björk lograba pasar al conduzco de Campos Racing, no sin apuros. A través de las levas en el volante se puede elegir el modo de administración del acelerador. Se puede optar por que al soltar totalmente el pedal no se genere recuperación alguna de energía y el vehículo avance por inercia. Las otras 2 opciones regulan con mayor o menor intensidad la recuperación de energía y por lo tanto la deceleración al levantar el acelerador. La deceleración máxima que se emplea para recuperar energía es de 0,3 veces la aceleración de la gravedad (0,3 g), que no es mucho equiparado con otros coches eléctricos. Cualquier deceleración sobre esta de esta cifra se realiza mediante el sistema de frenos de disco del vehículo.
La oferta de motores del BMW Serie 5 es muy extensa e incluye versiones de hasta 625 caballos si incluimos el M5 y M5 Competition. El Diesel más básico es el 520d de 190 caballos: me he bajado de este vehículo con la convicción que no hace falta más, salvo en circunstancias muy específicas (por servirnos de un ejemplo para un adelantamiento apurado). Es suficientemente veloz para viajar con soltura, pero mejor todavía que las prestaciones puras, es su bajo consumo. En vías veloces a velocidad sostenida es simple que gaste menos de 6,0 l/100 km. La caja de cambios automática de ocho relaciones cumple su función a la perfección. Toyota se queda con los puestos restantes del pódium con dos modelos que luchas por ser los más buscados de la marca ya que entre el Toyota Hilux y el Toyota Etios solo hay 12 unidades de diferencia. En el Top 10 también cabe resaltar el espléndido papel del Renault Logan, que sube 11 posiciones respecto a su actuación de marzo.
Para el alemán Benjamin Leucther este test tenía un matiz distinto, ya que su gran objetivo es adaptarse a los neumáticos Yokohama que se utilizan en la Copa del Mundo de Turismos, toda vez que en 2018 compitió con gomas Hankook en el TCR Germany: Me he acomodado bien al funcionamiento de todo el equipo y hay una gran química entre los pilotos. Por lo que a mí respecta, creo que lo más esencial es amoldarme al funcionamiento del vehículo con los neumáticos Yokohama. Esa es mi principal prioridad. Todo ha ido bien, así que estoy lleno de confianza para enfrentar los próximos test. El Audi Q7 6.0 V12 TDI cuesta casi 148.000 euros y consume 11,3 l/100 km. El híbrido de BMW le aplasta en rendimiento y relación potencia/precio. El Audi da 20 CV más y 220 Nm más de par máximo, que se apreciarán seguro, mas la diferencia es carísima. En el 0100 el híbrido sólo cede 0,1 segundos.
El mítico isetta vuelve como un coche eléctrico chino de 4 puertas
En el interior del Visión MercedesMaybach 6 destaca su diseño que conecta los asientos, las puertas y el salpicadero en una pieza única, al tiempo que dispone de ciertos elementos en madera de olmo. El cuando de mandos cuenta con relojes analógicos, mientras que el parabrisas activo muestra información relativa al sistema de navegación y otras funciones vitales del vehículo. Es conveniente emplear o llevar en el coche un manómetro de bolsillo analógico o digital, si el vehículo no dispone de sistema de control de presión de neumáticos. En el momento en que nos dispongamos a medir la presión de inflado de los neumáticos debemos tener las próximas precauciones.
Este S60 llegó al mercado en marzo de 2010 para reemplazar al modelo que estuvo en venta desde 2006 (más información), una actualización del de 2004 (más información). Ambos son 2 pequeñas renovaciones del que comenzó a comercializarse en el año 2000 (más información). Si se hubiera quedado en Renault ya no tendría nada que probar. Corría el peligro de verse como algo insulso. En McLaren, el segundo mejor equipo de la historia, afronta un doble reto. Ganar el mundial con dos equipos diferentes, lo que muy pocos han hecho, y lo que es aún más excitante: resucitar a McLaren de sus cenizas. El lanzamiento del nuevo Mercedes E 300 de es una pequeña muestra de la ofensiva eléctrica en la que trabaja la firma de la estrella. Para el año 2022, toda la gama de turismos de Mercedes va a estar lista para ser electrizada a través de diferentes tecnologías. Desde mecánicas semihíbridas (Mild Hybrid) de 48 voltios hasta coches plenamente eléctricos alimentados por baterías o pila de comburente. Todo ello sin perder de vista los híbridos enchufables.
El MBUX emplea un programa de inteligencia artificial que deja amoldar las diferentes funciones a las preferencias del conductor y a su forma de conducir. Uno de los grandes avances en este sentido es el sistema de reconocimiento de voz. A través de ésta, el conductor de un SUV de esta gama puede interactuar con el vehículo y ordenar que este desempeñe una serie de funciones. El climatizador, por ejemplo, formaría del conjunto de sistemas que el conductor de un GLB puede controlar mediante la voz. Además, de este modo tu casa no terminará vetada para las visitas más antiguas, que van a poder proseguir circulando sin etiqueta por el resto de habitaciones. Y es que a tu señor padre no le vas a quitar la fea costumbre de fumarse un paquete diario de Ducados. No le ha hecho caso al médico ni a tu paciente madre, te lo va a hacer a ti…