Si tenemos en cuenta que el Rolls Royce más suntuoso de la temporada costaba menos de la mitad, es comprensible que sólo se vendiesen tres unidades. El resto quedaron en el garaje de la familia Bugatti. En nuestros días se preservan 6 unidades prácticamente originales y en perfecto estado para su uso, y es de los más codiciados del planeta. La táctica de GM acá no es muy, muy diferente con respecto a otros fabricantes. Así sea Tesla o el grupo VAG, todos empiezan por modelos más lujosos y caros (Tesla Model S y Model X, Porsche Taycan, Audi etron) para luego ir bajando en gama mientras que los modelos con mayor margen de beneficio producen importantes ingresos y crean imagen de marca. Carlos Sainz Jr DAMS 1. Marlon Stockinger Lotus +10.835s 2. Sergey Sirotkin Fortec +12.524s 3. Luca Ghiotto Draco +19.137s 4. Pierre Gasly Arden +20.178s 5. Jazeman Jaafar ISR +28.477s 6. Nikolay Martsenko Comtec Racing +30.014s 7. Pietro Fantin Draco +33.845s Robert Merhi Zeta Corse +36.393s 8. Oliver Rowland Fortec +36.959s 9. Norman Nato DAMS +41.465s 10. Matias Laine Strakka +53.086s 11. Zoel Amberg AV Formula +54.792s 12. Oliver Webb Pons Racing +59.383s 13. Roman Mavlanov Zeta Corse +1m20.362s 14. Matthieu Vaxiviere Lotus +1m22.067s 15.
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Tratándose de un lavado de cara los principales cambios estéticos se concentran en el frontal y en la zaga. Empecemos por la delantera. Estrena una nueva parrilla sin marco que conecta de manera directa con los nuevos grupos ópticos rediseñados y que utilizan tecnología led (Full led en el caso de los acabados GT y GT Pack). Tampoco podemos obviar las nuevas luces led para la circulación diurna que simulan la manera de un colmillo. Esto deja no solo una experiencia de conducción deportiva, sino también buen empuje desde bajas vueltas y, además de esto, sin vibración, algo que se agradece cuando circulamos en los modos Eco y Normal por urbe. Y aquí reside exactamente de su encanto, en la posibilidad de conducirlo como un subcompacto más o como un juguete deportivo. Mecánica, historia, competición, clásicos, seguridad vial… Es muy difícil escoger un ganador, así que necesitamos vuestra ayuda. Os invitamos a repasar aquellos artículos que os hayáis perdido, poneos con una bebida caliente delante del ordenador y gozad del fruto de nuestro sacrificio.
El lado positivo lo hallamos en el carácter dócil y suave que adquiere el vehículo cuando lo llevas configurado en los modos ECO PRO o bien Comfort, que habrían de ser los dos más habituales en ámbito urbano. El motor 3.0 turboalimentado se compenetra perfectamente con la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades, que cuenta con tres niveles de rapidez para realizar los saltos de marcha. Si lo pones en el más suave la gestión electrónica hace que los pasos de una marcha a otro sean exageradamente sutiles, prácticamente inapreciables. Tal y como ha indicado el presidente del consejo de administración de la firma alemana, nOliver Zipse, en la junta general de accionistas de BMW, la empresa ha pensado mucho en si es apropiado o bien o el pago de dividendos en la situación actual. No obstante, el directivo ha reivindicado que el dividendo es una forma de compartir el éxito con los accionistas.
Movilidad sustentable
La semana pasada, Cristiano Ronaldo y Luca de Montezemolo coincidieron en Madrid en un acto organizado por el diario Marca. Allá Montezemolo le preguntó a Cristiano por su Ferrari, y este le afirmó que tenía un 599 GTB (el del accidente era rojo y ahora tiene uno granate). De esta manera, las marcas del grupo Fiat Chrysler se suman a una tendencia que está cada vez más extendida entre las marcas, los colores fluorescentes. General Motors asimismo presentó a fines del pasado año una alternativa muy similar, el tono Shock, un tono de amarillo (o verde) fluorescente que resulta asimismo muy parecido a la nueva opción de color Sublime de FCA y que ya está libre para modelos como los Chevrolet Spark, Bolt o bien el propio Camaro.
¿Y qué hay del apartado mecánico? El nuevo Linghang va a ser ofertado al lado de una selección de motores de gasolina. Por una parte tenemos un motor de 1.5 litros turbo combinado a una caja de cambios automática DCT de siete relaciones y tracción delantera, mientras que por otra , se halla un motor de 2.0 litros turbo acoplado también a un cambio DCT mas de seis velocidades y, en este caso, con tracción total. Tapicería específica para esta versión. Una de las peculiaridades propia en el tapizado del Touareg R será que los reposacabezas llevarán el logotipo R. El resto del interior del vehículo permanecerá igual que las versiones que hasta el momento se han realizado de este SUV. Es decir: este híbrido enchufable de Volkswagen presentará en su interior dos pantallas: una de 12 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 15 para la consola central.,
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De cara al lanzamiento, el Volkswagen TCross va a contar con los motores de gasolina 1.0 TSI que se diferencian en sus potencias de 95 y 115 CV. Además de esto, mientras que el primero solo ofrecerá cambio manual de 5 velocidades, el segundo ofertará asimismo el automático DSG de siete relaciones (en su caso el manual es de seis velocidades). Para el mes de marzo se tiene planeada la llegada del bloque diésel 1.6 TDI de 95 CV con el cambio manual de cinco velocidades. Como él, tenemos grandes ambiciones juntos y me complace proseguir este viaje. En Lando y Daniel tenemos una alineación de pilotos formidablemente talentosa y emocionante, y este anuncio es una fuerte señal de compromiso con el próximo de McLaren a partir de 2022. Sin embargo, la pelea que han mantenido con Ferrari ha llevado a Toto Wolff, máximo responsable de la estructura de la estrella, a admitir retrasos en el motor de 2019 tras un cambio de diseño, el cual considera preciso pues afirma que han de ser ambiciosos de cara al futuro si desean sostenerse en lo más alto. A este respecto del apartado técnico, la prensa italiana insinuó en el verano que Mercedes había hecho una oferta a Mattia Binotto, directivo técnico de los de Maranello, después de varios desencuentros entre él y Maurizio Arrivabene.
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De este modo brota el primer Boxster de 1996, conocido con el código 986. Y este modelo guarda una estrecha relación con el 911 996, tanto en lo estético como en lo mecánico el Boxster 986 era casi idéntico al 911 996 desde la delantera hasta el pilar A. Cuando pisas a fondo el acelerador no te propones, en ningún caso, que este no sea un biplaza y que tras tu espalda aún haya dos plazas que, por otra parte, no están pensadas para un uso habitual. El sonido de su motor de cinco tubos online lo llena todo, concluyentes, puntiagudo arriba y siempre y en todo momento pidiendo que nos acerquemos a la banda roja del cuentarrevoluciones, a propósito digital, en torno a las 7.000 rpm. En el Rinspeed MetroSnap, chasis y carrocería están separados. El primero cobija el tren de propulsión y las baterías que lo nutren, del mismo modo que ocurría en los concepts precedentes, pero con una enorme novedad: ahora la carrocería asimismo acoge pilas, de tal modo que cuando el vehículo se esté quedando sin carga, se va a poder intercambiar la carrocería o bien el chasis indiferentemente en cuestión de segundos para estirar la autonomía. Adiós a las prolongadas esperas por las recargas de los vehículos eléctricos.
Todas las medidas suenan realmente bien, pero prácticamente todas significan que los particulares, o la administración, tendríamos que gastarnos un dinero que ahora no tenemos. ¿Hay más ideas que se puedan aplicar gastándose poco dinero? Pero si Francia ha logrado persuadir a Renault de mantener la fabricación de vehículos eléctricos en su suelo a cambio de una ayuda económica, a priori no hay óbice para que España proponga algo similar para las minas de litio. En la distribución tradicional, la transmisión se pondría de forma inmediata detrás, invadiendo la zona de los pasajeros. Para repartir los pesos y progresar la tracción del eje posterior, sin embargo, la marca japonesa decidió separar la transmisión del motor y montarla junto a la caja de transferencia, unida al motor merced a un eje de transmisión fabricado en compuesto de carbono, en la de atrás del vehículo, creando así la primera transmisión con sistema de tracción total independiente del planeta. Al poner más peso en el eje trasero se mejora la tracción y la frenada. Aun se genera menos trasferencia de calor entre el motor y la transmisión haciendo que los dos funcionen a menor temperatura y de forma más eficiente.