Cualquier aficionado al WTCC que se precie de serlo le parecerá normal que en la lista oficial de participantes en la temporada 2009 del WTCC publicada por la FIA haya cinco SEAT, 5 BMW y 3 Chevrolet oficiales. A los que estén un poco más atrasados les pueden sonar las 3 entradas con que contará Lada, mas lo que si sorprenderá a todos (o bien prácticamente todos) es que entre los participantes aparezca Antonio García al volante de un Honda Accord de Campos Racing. Eso si, aparece con un asterisco que la FIA no define. Desde la llegada de Zak Brown a Woking el equipo está en constante cambio. Más allá de las aventuras del nuevo CEO de la compañía con Fernando Alonso en la Indycar, ahora McLaren se ha transformado en el primer equipo de Fórmula 1 en entrar a formar de los eSport. Viendo estos vídeos, cualquiera que sienta cierta pasión, atracción por la tecnología y aerodinámica de competición, babea. Y es que el tan criticado difusor es sencillamente el punto final de un trabajo bien hecho. No se ha dejado nada al azar: desde flaps delanteros, pasando por suspensiones, quilla del monoplaza, retrovisores y sus aguantes, área del habitáculo, portones, capó, suelo, aire y gases calientes que desprende su motor, alerón trasero… el difusor hace su función a la perfección, pero todo eso va por delante del difusor. El Toyota GT 86 es solo el principio del retorno de la marca a los deportivos, lo cual desea decir con la boca pequeña que van a venir más. Pregunté sobre los dos siguientes deportivos nuevos (una teoría personal) y por la respuesta que recibí, creo que no voy mal encaminado. Además de esto, habrá un GT 86 actualizado ¡de año en año!
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En la trasera, el habitáculo se ha rediseñado completamente. Si los pasajeros precisan trabajar durante los trayectos, podrán beneficiarse de 17 puntos de conexión disponibles, entre los que se hallan tomas de corriente doméstica, puertos USB y HDMI y tomas de 12 voltios. Asimismo resultarán prácticos para las personas que se encuentran en viajes de negocios los 8 puntos de acceso WiFi 4G y las prácticas soluciones de almacenaje que ofrece el nuevo Range Rover. Con un diseño que recuerda en determinados aspectos al Lexus LFLC Concept que vimos anteriormente Salón de Detroit, este coupé de color Fluid Titanium luce el nuevo lenguaje de diseño de la marca y podría señalar por dónde van los tiros en lo que se refiere a estética para la futura generación del Lexus IS. Bajo el capó se ubicaba un motor de 4 tubos DOHC, un bloque de 1.608 centímetros cúbicos que desarrollaba 90 CV de potencia a 5.600 rpm, en combinación con una caja de cambios manual de 4 marchas acompasadas. Los frenos eran a disco en las 4 ruedas y la tracción era trasera.
La máxima responsable del equipo para el que pilotan George Russell y Nicholas Latifi se mostró muy contenta de ver que los cambios que hemos hecho han sido aceptados por todos en el equipo, reconociendo que de momento aguardan revertir la desfavorable situación en la que se vieron envueltos durante la última temporada. Creo que estamos empezando a ver ciertas recompensas de esos cambios que pusimos en marcha. Todavía tenemos un largo camino por recorrer a fin de que Williams vuelva a donde queremos verlo, añadió Claire Williams. La calidad de los materiales y los acabados es tenuemente superior a la de la California del año pasado, mas no me atrevo a decir que sigan siendo mejores que las de la nueva California recién presentada hace unos meses. La información que viene en la documentación suministrada por Renault es la siguiente: El núcleo del término radica en el alojamiento del embrague que da cobijo a un motor eléctrico de imanes permanentes (de tipo discoide de flujo axial en el caso del prototipo). Sólido y económico gracias a una tecnología rompedora, este motor responde a la necesidad de sobrepar, en tanto que es capaz de proveer un pico de potencia instantánea de 50 kW y de ofrecer dos 200 Nm. En la caja de 3 relaciones, las dos primeras están acopladas a la máquina eléctrica y la tercera al motor térmico. Estas 3 marchas dejan 9 combinaciones entre los modos eléctrico y también híbrido. Una de las mayores innovaciones del término radica en la manera de introducir las marchas, sin embrague merced a un sistema de control inteligente fruto del trabajo de los ingenieros de Renault.
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Opcionalmente, en las versiones con carrocería de 3 puertas y acabado Airdream X, hay un paquete opcional que consta de dirección dirección asistida y volante regulable en altura, por 290 €. La opción de incorporar aire acondicionado tiene un coste de 790 €. Vengo realmente a hablarles de Friends. Ya saben, ese espectáculo que se estrenó en los 90 y que se convirtió en una de las sitcoms más populares de todos y cada uno de los tiempos. Su final fue visto por 52 millones de espectadores solo en U.S.A. y llegó a emitirse en más de 200 países. Yo siempre y en toda circunstancia fui más de Frasier, mas reconozco que era una enorme comedia, muy bien escrita, con un enorme reparto. Me lo pasé realmente bien con ella.
Se confirman las cifras de prestaciones anunciadas en su día por BMW, con la velocidad máxima limitada a 250 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. En modo eléctrico el BMW i8 puede recorrer hasta 35 km, con una velocidad máxima de 120 km/h, al tiempo que la autonomía total puede superar los 500 km. El peso del BMW i8 en orden de marcha es de 1.490 kg, merced a la aplicación de tecnologías de construcción ligera: el chasis es de aluminio, y la carrocería de material plástico reforzado con fibra de carbono. El emblemático microcoche elaborado por BMW en los 50 ha sido resucitado, de nuevo, por el imperio automotriz chino. Se trata de la firma Eagle (no, no la de American Motors Corporation), que se ha inspirado en el Isetta (y en el BMW 600) para hacer realidad su eléctrico EG6330K. El modelo tiene capacidad para 4 pasajeros e incluso alberga un maletero de 20 litros de capacidad. Bajo el pequeño capó monta motor eléctrico de 5,3 CV en posición delantera y promete una autonomía de 120 quilómetros.
Evidentemente, Alonso no es el primer gran conduzco de Fórmula 1 que se lanza a la aventura. Aunque la carrera formó del Mundial de Fórmula 1 desde 1950 a 1960, y con la salvedad de Alberto Ascari en 1952, no fue hasta la década de los 60 cuando el planeta prestó atención a la carrera. Un par de años después de que Jack Brabham compitiese en 1961 con un Cooper, Jim Clark y Lotus aterrizaron en 1963 con un Lotus de motor trasero con el que acabó segundo, empezando, por una parte, la muerte de los ‘roadsters’ de motor delantero, y por otro, la Invasión Británica, a la que se sumó McLaren como equipo. Clark ganaría la carrera en 1965 y fue segundo en 1966 tras Graham Hill, quien, a día de hoy, es el único en lograr la Triple Corona. En años siguientes, pilotos como Jackie Stewart, Denny Hulme y Jochen Rindt se atrevieron con la prueba, llegando a haber 5 pilotos de Fórmula 1 en activo en la edición de 1967, si bien sin tanto éxito.
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Este motor eléctrico es lo que se llama un motor síncrono de corriente trifásica y excitación externa. En este género de motores se encuentra sobre el rotor un bobinado de excitación, que se imanta con la corriente. El control del flujo de energía de la batería de alto voltaje hasta el motor eléctrico se realiza mediante la electrónica de potencia que forma un bloque solidario con el grupo de propulsión. Para circular marcha atrás, el motor invierte el sentido de giro. Nos ponemos a los mandos del nuevo Porsche Panamera, la segunda generación de la berlina deportiva según Porsche. Se trata de un cóctel muy interesante que en Porsche defienden como un punto de cambio en la marca, y que ahora en este cambio de generación da un salto cualitativo fundamental para según la firma alemana progresar en todo y batir a sus contrincantes. Diseño, tecnología y deportividad son los pilares en los que el nuevo Panamera más ha centrado sus esfuerzos, y para comprobar de primera mano qué tal trabajo ha realizado Porsche, nada mejor que una prueba a fondo los Porsche Panamera Turbo, 4S y 4S Diésel. ¿Nos acompañas? En este mismo boceto que se aprobará el martes en Consejo de Ministros se especifica la multa por no usar mascarilla en el turismo y en los espacios públicos, según los supuestos especificados en el Real decretoley. No usar mascarilla en el vehículo, salvo en las salvedades ya mencionadas, va a tener multa de hasta 100 euros, considerándose una infracción leve.
