Y el mismo podría lucir ya en el substituto del Nissan 370Z, cuyo presentación se esperaba para 2019 y su lanzamiento al mercado para 2020. Aunque puesto que no se ha desvelado el año pasado, todavía toca aguardar. Sea como fuere, este sucesor ya fue confirmado por la propia firma. Este sistema multimedia se va a poder actualizar de manera online y cuenta con un punto de conexión WiFi. Gracias a todo ello podremos interactuar mediante nuestro móvil inteligente con nuestro Nissan Leaf, verificando así desde una aplicación el estado de la batería, la autonomía, vamos a poder climatizar su interior, conocer si está abierto o cerrado…
RollsRoyce ha lanzado un asiento plegable destinado a su modelo SUV, el Cullinan, aunque la marca dice que se pueden guardar en cualquiera de sus modelos, en tanto que cada uno de ellos de ellos se entrega con su propio estuche de cuero. No apto para plebeyos, el llamado Pursuit Seat es un nuevo accesorio que se puede comprar individualmente o en pareja, con costos que comienzan 6.581 libras esterlinas por unidad (7.261 euros, aprox.) sin impuestos. El rendimiento de un condensador también es superior. Un condensador tiene un 98 por ciento de rendimiento, cuando el desempeño de una batería con el mismo peso, tensión y potencia es el 84 por ciento. Es decir, con un condensador (que tiene menos resistencia interna) se aprovecha más la energía en los procesos de carga y descarga.
La gama movida por gasóleo comienza en el 1.5 TDCi de 95 CV (20.125 euros con el acabado básico). Este motor se te puede quedar corto cuando la carretera se empine o cuando vayas muy cargado. A favor suyo, vas a tener unos costes y consumos menores y te servirá para tener un Focus por poco precio. Al ver el video de camiones arrastrando arados por tierra se organizó una pequeña polémica sobre la eficiencia energética de estos espectáculos, de su dudoso gusto y de su procedencia. Desde luego no semejan lo más inmejorable para el desarrollo sustentable, aunque diría que ninguna competición o bien espectáculo de motor lo es.
El ioniq 5 se deja ver con un diseño retro y atractivo
De este modo bajo una carrocería clásica que todos conocemos, se esconde un genuino turismo eléctrico actual. Cabe destacar que toda la instrumentación del vehículo se ha preservado y si deseas conocer el nivel de carga de la batería tienes que mirar el indicador… del depósito de gasolina. En el interior se acentúa el aspecto deportivo con nuevos detalles galvanizados, aplicaciones en cromo y la consola central en negro de brillo intenso. Se usa una doble costura en el panel de instrumentos y se ofrecen tres nuevos colores de tapicería y tres nuevas molduras interiores para personalizar el interior.
Cuando entre en vigor el nuevo Reglamento de Circulación la velocidad máxima cambia. El límite genérico en autopistas y autovías se sostiene en 120 km/h mas la nueva Ley señalaría la existencia de tramos en los que temporalmente se puede establecer un límite máximo de 130 km/h en función de las circunstancias como las condiciones climatológicas, la fluidez del tráfico, la visibilidadetc. Estos tramos con velocidad variable, se comunicarán a los conductores mediante los paneles de las propias carreteras.
Las transmisiones están libres en 3 versiones, de 6 marchas manuales y dos cajas automáticas 1 de 8 velocidades y la de 7 marchas que tiene doble embrague, todas las automáticas pertrechan levas en el volante. Desde 2011, Fernando Alonso aprovecha el Gran Premio de Mónaco para lucir un nuevo diseño de casco. Aunque acostumbra a ser frecuente que el asturiano utilice una versión dorada de su diseño de temporada, en 2013 Alonso ha querido dar una vuelta de tuerca más y en las calles de Montecarlo estrenará un diseño absolutamente renovado. Muy bien los españoles en este Rally de Jordania. Bien como siempre y en toda circunstancia para Dani Sueco, puesto que prosigue mostrando un genial nivel y un gran ritmo en pista, y que de nuevo son las órdenes de equipo lo que le echan el freno en ocasiones como esta, mas ahí está entre los 5 mejores. En la Copa S2000 Bernardo Sousa empezaba con buen pie, mas era superado por nuestro Xavier Pons que es líder temporal de la Copa y décimo absoluto de este bastante difícil y escurridizo rally jordano.
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Volkswagen con su ID.3 semeja que se halla muy cómoda en el primer pues nuevamente repite superando al Toyota RAV4 y MG ZS aunque a diferencia del mes de octubre, la diferencia es bastante menor. Y tanto Toyota como MG han conseguido posicionar estos modelos de forma constante en unas posiciones buenísimas. El Museo Porsche festeja el 60 aniversario de la compañía en Zuffenhausen con una exposición especial: los principios y el desarrollo progresivo de la producción en Zuffenhausen se presentan con una serie de fotografías en esta exhibición que va del 20 de marzo al 9 de mayo de 2010. Otro hecho relevante es el primer Porsche 356 Coupé construido en Zuffenhausen, que se expone por primera vez en el museo después de un infrecuente proceso de restauración.
En los automóviles, el pasador de seguridad es empleado sobre todo para los pernos de las suspensiones y de los cubos de las ruedas, mientras que para el motor se adoptan, normalmente, otros tipos de elementos de seguridad, como arandelas de seguridad o bien tuercas autoblocantes. Este tipo de pasador está constituido por una varilla de semicircular doblada por su mitad sobre sí misma, formando un ojal en el punto de doblado, que tiene funciones de cabeza. Cuando la tuerca está bien apretada, se practica en el vastago del bulón, debajo de la tuerca, un orificio transversal en el cual se introduce el pasador. Después, los extremos del vastago se apartan para eludir que se afloje: el ojal y los extremos doblados impiden el movimiento de la tuerca, la que puede tener asimismo unas entalladuras radiales para el alojamiento del pasador. Las dimensiones del pasador están unificadas en 2 tipos, A y B, que difieren únicamente por la distancia de los extremos. El tipo A puede ser de acero, cobre o latón; el tipo B se edifica exclusivamente de acero.
Para ellos los especialistas británicos de BBR tienen la solución, pues han desarrollado un nuevo kit para este motor que entre otras mejoras incorpora un turbocompresor TSX2867R que sopla a 0,5 bares de presión, por lo que no lleva al límite su mecánica, que originalmente es atmosférica. A ello se suma un intercooler, nuevas tuberías reforzadas, un filtro deportivo firmado por K&N, una nueva administración electrónica… Así, este corazón ahora es capaz de suministrar nada menos que 210 CV de potencia a 7.150 rpm, de igual forma que su par motor escala de los originales 150 Nm a 267 Nm cuando vira a 4.100 rpm. Es más, BBR asegura que a 3.000 rpm es capaz de administrar más de 200 Nm y que escala sin problemas hasta las 7.750 rpm.
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Cuando el techo está desplegado, el volumen del maletero es de 440 l (más que el Astra 5p y el GTC, ambos con 380 l), cuando está plegado queda un volumen de carga de 205 l. El volumen del maletero con el techo desplegado es más bien grande, si bien no tanto como el Renault CoupéCabriolet o el Ford Focus CC que tienen 500 y 490 litros respectivamente. Si echamos un ojo al mercado nos encontramos un buen número de rivales directos para la L200 como son la Ford Ranger, la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok, la Mercedes Clase X o la Nissan Navara. El segmento de las pickup es indudablemente uno de los mercados donde más competencia podemos encontrar, descubriendo fórmulas muy afines si bien con planteamientos muy distinguidos.
Por su , la variación 318d ofrece tracción trasera, cambio manual y propulsor diésel de 150 CV de potencia, se ofrece en el mercado de España a partir de 38.600 euros. La variación 320d, con tracción trasera, transmisión automática y motor diésel de 190 CV cuesta 43.700 euros. El turbocompresor (Mitsubishi TDO415TK) es de doble entrada y está refrigerado por agua, logra una sobrepresión de 0,8 bar (0,6 bar en el de 255 CV); tiene una válvula de descarga integral y está conectado a un intercooler. Va montado en posición central sobre la caja de cambio y se nutre de las dos filas de cilindros. El empleo de 2 entradas independientes, una para cada fila de cilindros, aparta los pulsos del gas de escape, mejora el flujo de gas, reduce las pérdidas de energía y aumenta el rendimiento del turbocompresor. La turbina está hecha de un acero con un alto grado de aleación.
Los muelles son helicoidales y tienen amortiguadores de dureza variable a través de un fluido electroviscoso. En vez del aceite normal en el amortiguador, hay un fluido cuya viscosidad depende de una carga eléctrica; si esa carga hace al fluido menos viscoso, el amortiguador se vuelve más duro (más información sobre este sistema). El pasado mes de abril, en el Salón de la ciudad de Nueva York, era presentado el renovado Nissan Altima, una berlina que acaricia los 4,90 metros de longitud y que ya está libre desde hace algún tiempo en Estados Unidos. Sin embargo, es ahora cuando la firma nipona ha decidido arrancar su comercialización en Canadá, donde solamente va a estar libre con un complejo sistema de tracción a las 4 ruedas Intelligent AWD. Con ello desean atraer un notable número de compradores que lo vean como una opción alternativa a los habituales SUV en un mercado con un clima bastante favorezco para apostar por un vehículo con tracción total.
Con un jugoso equipamiento
Si no estás atento los detalles se escapan, pero lo que es imposible que se escapen son las 97 combinaciones diferentes solo para el exterior. Más colores, más opciones y un programa de personalización de semejante magnitud que va a costar ver dos C3 completamente iguales circulando por la carretera. No se debe olvidar que el diseño prosigue siendo el principal razonamiento de compra en el segmento de los utilitarios. Y eso le ha ayudado bastante a acumular ventas. Indudablemente el lanzamiento estrella de Ford para 2020. El SUV de tamaño medio se adentra en su tercera generación con un cambio radical en diseño, con determinados toques de los últimos Ford Fiesta y Ford Focus. Con respecto a sus medidas, va a ganar en longitud 9 cm para llegar hasta los 4,62 metros, aumenta su anchura en 4,4 cm y pierde 2 cm de altura, lo que implicará un mayor espacio interior. Aunque la mayor revolución va a llegar en sus motorizaciones, con hasta 5 opciones diferentes. A los usuales propulsores de gasolina (120 ó 150 CV), de la familia EcoBoost, o diésel (120 ó 190 CV) con los últimos EcoBlue, llegan ahora las versiones electrizadas con la integración de variantes de hibridación suave (150 CV), híbrida (225 CV) e híbrida enchufables (sin potencia confirmada).
Y sí, tienes toda la razón al cabrearte por cuestiones como estas, que un vehículo no se frena como de esta forma y hay que ser muy… descortés (dejémoslo ahí) para tener y arrancar esquemas mentales de esa calaña. Ah, mas no va de eso la cosa exactamente. Para explicar de qué va la cosa, pondré un escenario hipotético (espero). Ha sido decir eso y en Porsche se han puesto a trabajar para el lanzamiento de esta versión GTS, cuyas iniciales evocan al 904 Carrera GTS, un vehículo de carreras del año 1963 que también podía inscribirse para su empleo en carretera. Los GTS de Porsche tuvieron épocas gloriosas con los 924 GTS y el 928 GTS en los años 80 y 90, mas hasta el año 2007, primero con el Cayenne GTS y posteriormente con el 911 y el Panamera, esas letras no habían vuelto a ocupar el apellido de ningún modelo de la gama Porsche.