El nuevo Chevrolet Corvette ZR1 2019 es el ‘Vette’ más salvaje y potente de todos y cada uno de los tiempos, mas la locura de Hennessey Performance tampoco tiene límites, supuestamente. Y es que el preparador texano ya tiene listo el paquete HPE1200 para esta bestia americana de General Motors. Por este motivo, prácticamente más importante que las nuevas fotografías del hypercar (LMH) de Toyota es el ‘bautismo’ del vehículo. Y es que conforme ha desvelado la propia marca, el primer prototipo hypercar que competirá en el WEC ha recibido el nombre de Toyota GR 010, rompiendo así con la dinastía de los LMP1 que recibieron los nombres de TS010, TS020, TS030, TS040 y TS050. La incorporación de las iniciales GR al nombre hace referencia de forma clara al sello deportivo Gazoo Racing y sirven para marcar aún más la diferencia con la etapa de los LMP1 híbridos que para el fabricante acabó al final de la época 2020.
Durante la noche y la madrugada la lluvia arreció. Peugeot prosiguió tirando y a mitad de carrera la situación se les había tornado muy conveniente. A pesar del estado del circuito hubo poquísimas novedades entre los primeros puestos de la general. El Peugeot número 2 con Philippe Alliot al volante se salió en Indianápolis. Un problema con la dirección asistida le impidió meter el coche en la curva. El resultado fueron dos vueltas perdidas. Mas fue al Mazda, al que con uno de esos inconvenientes ridículos, al que le llegó la inconveniencia. Con Herbert al volante, el parabrisas se empañó. El británico entró una vez. Volvieron a pista y retornó con exactamente el mismo empañado otra vez. Se lo sustituyeron. Pero a la vuelta siguiente volvió a entrar al no poder ver nada. Cuando se solventó el inconveniente estaba a 3 vueltas. Así tras doce horas el Peugeot número 1 lideraba con dos giros sobre su coche hermano, el número 2, 3 sobre el Mazda número 5, cuatro sobre el Toyota número 8, 5 sobre el número 33 y nueve sobre el número 34.
Peugeot Expert doble cabina: Libres en las dos mayores longitudes, es perfecta para transportar hasta 6 personas. Puede escogerse con tabique fijo ( de 3,2 a 4 metros cúbicos) o replegable (hasta 5,5 metros cúbicos de capacidad). Si además se añade la banquetareplegables el volumen de carga aumenta 1,5 metros cúbicos, con 3 personas a bordo. Griffiths asimismo ha señalado que CUPRA abrirá nuevas puertas a los países más electrizados y a nuevos mercados. Desde su nacimiento como firma independiente CUPRA se ha adentrado en abundantes mercados como de su plan de actuación de consolidación internacional.
Todos son colores ya conocidos en la historia de Volkswagen
El escándalo por las emisiones contaminantes manipuladas en los motores diésel del Conjunto Volkswagen al que conocemos como Dieselgate, finalmente terminó afectando al diésel en conjunto, con una caída en las matriculaciones de automóviles pertrechados con este tipo de propulsores en los mercados de Europa que aún está lejos de detenerse. La nueva generación del Q3 rebaja consumos y emisiones pero medra en potencia y mejora el rendimientos además del tacto de conducción merced a una nueva suspensión más firme, en la que no se pierde ni eficacia ni comodidad. La cuadratura del círculo. Y decimos esto porque el Audi Q3 es un producto tan redondo que es bastante difícil acometer una labor de mejora. Y sin embargo se ha conseguido puliendo sencillamente pequeños detalles. Visto lateralmente, el MercedesBenz GLS está marcado por la línea que une los focos delanteros con los traseros, por la sutil caída de la línea del techo y por el nervio que subraya la inferior de las puertas. Y ¿por qué razón se les otorga la etiqueta ECO? Pues principalmente porque cuentan con algún género de electrificación en el sistema de propulsión. Y cuando afirmamos que cuentan con algún género de electrificación es porque puede haber múltiples opciones. Así, reciben la etiqueta ECO de la DGT todos los híbridos, los microhíbridos y los híbridos enchufables que tienen una autonomía inferior a los 40 kilómetros de distancia con una sola carga. A ellos se aúnan también los modelos de gas, ya sea GLP (Gas Licuefactado del Petróleo) o GNC (Gas Natural Comprimido) los que asimismo cuentan con esta etiqueta.
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Puede que el Mercedes Citan no sea el cuadro perfecto para crear un deportivo, pero si que puede ser la base a tomar para aquellos que procuren algo diferente y sobre todo para quienes deseen acrecentar el dinamismo de su vehículo comercial. También, pretende facilitar la adquisición de vehículos nuevos como opción alternativa a un mercado de segunda mano que no ha dejado de crecer: en los últimos diez años, en lo que toca a vehículos de más de 20 años, se ha aumentado un 18 por cien . Todo ello, para impulsar a un ámbito duramente castigado por la crisis del coronavirus y que ha firmado índices históricos a la baja en ventas en el mes de marzo, abril y mayo y que ya de se da por perdido. En cuanto a las escuderías que dominan el mundial, tras completar 46 giros, el de España Pedro de la Rosa solo pudo dejar su tiempo a algo más de un segundo. Por su el probador de Ferrari, Luca Badoer cerró la tabla de tiempos en una mala jornada para los italianos con parada en medio de la pista incluida mientras probaban los sistemas electrónicos cara la próxima temporada.
En S600 la vida ha alterado mucho y al tiempo que los últimos años el dominio de los Renault Twingo era abrumador (Bakkerud y Nitiss ganaron el campeonato de manera contundente con dicho modelo), ahora es el Skoda Fabia el que se destaca. Rapidísimos a lo largo de todo el fin de semana los dos pilotos rusos al volante del vehículo checo, con victoria final de Zagumennov, que cruzaba la meta con casi 3 segundos de ventaja sobre su compatriota Nikita Misiulia. El último en hacerlo ha sido el recién investido François Hollande, que se decantó por el Citroën DS5 HYbrid. El día de ayer en el telediario pude verlo de pie, y me extrañó, pues el día de hoy Citroën no tiene descapotables. Se trata de una adaptación hecha para la ocasión, de lona plegable, para que Hollande pueda saludar a la gente de pie, como sus antecesores en el cargo.
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La duda que me queda ahora es si de haberse llegado a este pacto antes, equipos interesantes que estaban por venir como Epsilon Euskadi, Lola o bien Aston MartinProdrive no se hubiesen lanzado incluso debiendo arriesgarse un poco más por lo menos en el primer año. Lo que era un descalabro era tirarse sin condiciones a una piscina con el agua más agitada que la de Cabo Norte en un día malo. Venga Max, que no se diga yo te abriría la puerta grande para que te fueses, por aquello de a enemigo que huye, puente de plata si hubieras llegado a tomar la salida solito. Pero desde luego es que no le toca otra que sacarlo por la de atrás. Específicamente para este Volkswagen TRoc usaron un sistema específico que fue desarrollado para cualquier vehículo pertrechado con la plataforma modular MQB, como es su caso. Además de esto tiene un precio de 2.178 euros.
La Nascar ha festejado el Día Nacional de los Donuts, que nada debe ver con los conocidos bollos, sino más bien con la famosa maniobra que pueden efectuar los pilotos a los mandos de sus vehículos y que nos ha dejado estas increíbles imágenes merced a las que casi podemos olfatear a traves de la pantalla el fragancia a goma quemada. Por lo menos de momento, el 500 2021 no va a sustituir a la primera generación de la época moderna de este modelo (información del Fiat 500 2008; el 500 original data de 1957). Esto es, quien desee un Fiat 500 con motor de combustión deberá decantarse por el de la generación anterior, puesto que el nuevo es solamente eléctrico. Comenzamos a darle vueltas al motor y la verdad es que el nuevo 1.6 SIDI tira de sus 170 CV con bastante brío. Cosas de turbocomprimir el aire, claro. A bajas empuja bien merced a su par máximo, disponible desde las 1.650 rpm, y el régimen aumenta de forma progresiva, sin un solo salto. A altas se queda un tanto más retenido, mas por norma general reacciona realmente bien a las perrerías de la carretera que tenemos ante nosotros.
La sexta prueba del dakar anulada, y al attiyah ha sido expulsado
Salimos de juerga y terminamos en China, que es donde acaban todas las marcas. Para el caso que nos ocupaba, Renault le dio una segunda oportunidad al Fluence Z.E. y SsangYong se preparaba para entrar en acción en aquel mercado que día tras día se semeja más a un mercadillo, por la concurrencia de personal. Y como la surcoreana está on fire, dicen que va a entrar también en los Estados Unidos de América del Norte. Y usa de forma habitual las pantallas digitales, los sistemas de infoentretenimiento y la posibilidad de comunicarse directamente con el vehículo a través de una aplicación para móvil. Desde ella se puede bloquear, desbloquear, comprobar el nivel de comburente, precalentar, preenfriar, encontrar o revisar el kilometraje del vehículo. Además de esto, ya está libre la compatibilidad con smartwatch para Android Wear, Apple Watch y iPad. Ayer os contábamos la presencia en el Salón de Frankfurt de un Lamorghini Gallardo un tanto más radical de lo común, la edición especial LP 5704 Super Trofeo Stralade que sorprendía por una estética más propia de un circuito que de la calle (difusores, un pasmante alerón, piel vuelta en el interior), con una bonita carrocería en colorado mate y con 570 caballos bajo la cubierta de su motor. Mas su presentación no ha dejado sólo esta vuelta de tuerca al Gallardo, Stephan winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini, ha anunciado que el Lamborghini Sesto Elemento pasa a producción.
El proyecto ha sido bautizado como DemoEV, y pretende ser una aproximación para los malteses a la movilidad eléctrica, para examinar la aptitud de esta. La iniciativa ha puesto a marchar además a modo de prueba 24 vehículos eléctricos, con el Ministro de Transportes, Joe Mizzi, a la cabeza al volante de un Renault Fluence ZE. No obstante, elementos clave como el chasis, el motor o la transmisión prosiguen siendo exactamente las mismas que las que equipaba el modelo cuando salió de fábrica en 1979. ¿Volveremos a verlo en unos meses absolutamente restaurado? En estos momentos, que un motor sea fiable y potente es el mayor objetivo de cualquiera de los 3 fabricantes que compiten en la Fórmula 1. Esto incluye también a Mercedes, cuyos motores pertrechan a la escuadra del mismo nombre, McLaren, Force India y Williams. Teniendo en cuenta que en 2014 estrenamos los nuevos V6 1.6 turbo, es lógico que a estas alturas, McLaren y Mercedes todavía trabajen juntos y bien avenidos.