La batería está colocada en el hueco de la rueda de repuesto y, por consiguiente, no resta volumen al maletero. Es una batería de níquel y también hidruro metálico con 240 celdas que puede dar hasta 23 kW de potencia y tiene una capacidad de 6,5 Ah. Tiene un sistema de ventilación forzada por aire, que recoge del habitáculo cuando es preciso. Como ciertos ya vais a saber, vimos el primer Skoda Octavia en 1996, y con la llegada del nuevo modelo éste alcanza ya su tercera generación. Muchos probablemente pensaréis en él como el vehículo de los taxistas, mas el nuevo Octavia y su variante Combi son más que eso y se aproximan notablemente a sus hermanos de gama que están un escalón por encima, el Superb y el recién estrenado Kodiaq. Ahora el diseño es considerablemente más llamativo, su interior crece en calidad y espacio, su tecnología está a la altura de los mejores y su gama mecánica se ha reforzado con la introducción de una variante GNC ¿Acaso se puede pedir más?
Si los jóvenes no renuevan efectivamente las filas de la clientela, y ahuyentan a los que se han ganado, mal vamos. Los modelos retro precisan asimismo actualizaciones para permanecer en la pelea, pero los cambios siempre son mal vistos. ¿Por qué razón creéis que las formas básicas del Volkswagen Golf apenas han evolucionado desde los años 70? ¡Pues es un éxito! Con relación a los turismos de gasolina, la urbe autónoma de Ceuta es la que tiene el precio más alto, 44,66 euros. Le prosiguen Euskadi, con 43,48 euros, Cantabria (42,80 euros) y la villa de Madrid (donde la media de las estaciones encuestadas, que fijan las tarifas sin regulación autonómica, es de 40,40 euros).
Conforme Luca Parasacco, Consejero delegado FCA Spain: este pacto fortalece la imagen de Fiat vinculándose a una de las entidades deportivas de mayor prestigio en España gracias, especialmente, a los éxitos conseguidos por las selecciones en sus categorías en la última década. Sin duda, para nosotros es un auténtico privilegio formar de la edad de oro de un deporte tan esencial en España como es el baloncesto. Todo lo que podamos decir del equipamiento de este SUV deportivo de lujo híbrido enchufable, de sus sistemas de asistencia a la conducción, de sus bultos de infoentretenimiento y de sus posibilidades de personalización ya lo hemos dicho al hablar de otros modelos de la gama. Todo cuanto podamos decir de su aspecto dinámico y deportivo ya lo afirmamos al hablar del Audi Q5 Sportback.
Un interior plug and play
Ocurre que, conforme prometía (y prosigue prometiendo) la ficha del KITT perteneciente al actor, si la puja ganadora superaba el 25 por cien del precio de reserva el propio David Hasselhoff haría la entrega de llaves. El estimado estaba entre los 175.000 y los 300.000 dólares americanos. Por si todavía no os habéis dado cuenta, este costo supone nada más y nada menos que 15.450 euros menos que su eterno contrincante el Mitsubishi Lancer Evolution X. Un dinero más que a tener en cuenta, sobre todo teniendo en cuenta que con ese dinero podrías llegar a convertir el Subaru WRX STI en un genuino Grupo N con el que participar en rallyes. Mas dejemos de soñar y vayamos precisamente a un tramo de rallyes. Cabify (cuya valoración ya ha superado los 1.000 millones de euros), también ha anunciado un segundo paso en su modelo de expansión. La compañía de servicios de transporte con conductor va a desembarcar en una sexta urbe de España, Alicante, y lo hará antes de este próximo verano de 2018 si los planes van según lo previsto.
El tacto directo de la dirección se sostiene en todo instante, aunque a velocidades altas da confianza gracias a la desmultiplicación. Y es que en este coches es muy simple superar sobradamente los límites de velocidad El habitáculo del Peugeot 208 se muestra muy elegante gracias nuevamente al equilibrio. En este caso el equilibrio lo pone el diseño redondeado de las líneas generales del salpicadero y paneles de puertas con el diseño rectangular de los mandos principales como el pomo del cambio, los botones del climatizador o bien la pantalla táctil que corona la consola central (salvo en sus modelos de acceso). El puesto de conducción es particularmente original con el volante en posición baja y la instrumentación en posición predominante y perceptible sin apartar la mirada de la carretera. En materia de diseño el Audi etron GT es una berlina en formato coupé con 5 puertas que recuerda poderosamente al Audi A7 Sportback. No obstante, este nuevo modelo no guarda relación con el A7, puesto que entre otras diferencias está basado en una plataforma totalmente diferente llamada PPE que ha sido desarrollada para los turismos eléctricos de altas posibilidades que va a ser elaborados por Audi, Porsche, Bentley o Lamborghini. Su carrocería alcanza los 4,96 metros de longitud, con 1,96 metros de ancho y apenas 1,38 metros de altura.
Pues en Mini España mostraron mucho entusiasmo desde el primer momento
Con los Mercedes desaparecidos en su peor carrera del año sexto Hamilton y octavo Rosberg, McLaren sumó su primera carrera del año con los dos pilotos entre los puntos. Fernando Alonso fue quinto, tras un espectacular Max Verstappen, y Jenson Button noveno. Carlos Sainz abandonó por tercera carrera sucesiva, mientras Roberto Merhi, 15, finalizó por delante de su compañero Stevens. El salón es una interesante cita para todos los que sigan con interés el mundo de las nuevas tecnologías aplicadas a la automoción y a la movilidad. Nosotros ya estuvimos el año pasado y entre otras muchas cosas os charlamos de lo que se sentía al conducir un eléctrico como el Citroën CZero. El acontecimiento se completará con exposiciones y pruebas de la gama actual de la marca, actividades infantiles, música en riguroso directo, zona de food trucks y concursos. El público podrá demostrar su habilidad probando las tecnologías de la marca y conduciendo con la única ayuda de la cámara de visión trasera, aparcando siguiendo las indicaciones del Park Assist o verificando la capacidad de carga de diferentes modelos de Citroën. La entrada al recinto es gratis. Los datos se actualizan cada 24 horas. El último dato disponible tiene una antigüedad de 24 h. Las estadísticas del día no se visualizan hasta el día siguiente, que es cuando la herramienta efectúa el cálculo.
Clasificación final del rally de serbia
Cuando mayor lag notaremos es en aquellos momentos en los que pisamos a fondo el acelerador, en los que hay unas décimas de segundo en los que percibes claramente que el Audi RS 6 Avant parece pararse a meditar y, de repente ¡PUM! Se convierte en uno de esos vehículos capaces de ponerte los pelos de punta en todos y cada aceleración. Cambia el sistema Twin Motor, cuyos motores eléctricos dan ahora una respuesta más inmediata. Dismuyen los niveles de consumo y emisiones, que según NEDC para híbridos baja de 1,8 l/100 km a 1,7 l/100 km, y de 42 a 41 g/km de CO2. Habrá que ver cómo se plasma esto en la conducción diaria, fuera del artificioso estándar de homologación. En un circuito estrecho como Mónaco, no hay una recta clásica totalmente libre de giro de la dirección: la llegada a la curva 1 dura sólo cinco segundos y la aceleración a través del túnel es de siete segundos a alta velocidad mientras se gira, lo que hace que eliminar una mano para manipular los ajustes del volante sea muy desafiante. Sólo el 45 por ciento del tiempo de vuelta se hace a toda velocidad, en comparación con lugares como Monza donde los pilotos pasan el 78 por ciento del tiempo de vuelta con el pie en el pedal del acelerador pisado a fondo, explican en Mercedes.
Así pues, copiando que es gerundio, aunque el mayor problema que han tenido está en la predisposición del sistema de escapes en el Cosworth, lo que les ha llevado a inventarse una solución opción alternativa para llevarlos hacia delante. Piensan que lo tienen ya, y que el esfuerzo merecerá la pena, mas eso hasta el Gran Premio de China no lo vamos a poder ver. Suena a que el equipo quiere, no solo fortalecerse técnicamente, sino acrecentar su prestigio en el mundillo con la idea de entrar en la futura F1 de bajo costo. Con Gary Anderson, Repsol, Telefónica, un conduzco de España y otro irlandés, la meta puede estar más cerca. Todos mandan su potencia a las ruedas delanteras. El propulsor 1.0 TGDi, incorpora tres modos de conducción que varían la respuesta del motor y la asistencia de la dirección (Eco, Normal y Sport). Con el cambio iMT se desacopla la transmisión para moverse por inercia y ahorrar combustible.
