Conforme explica Autonews Europe, el nuevo arresto da a los fiscales el derecho a detener a Ghosn por lo menos a lo largo de otros 10 días, al tiempo que sus posibilidades de salir en libertad bajo fianza se reducen. A su eficiencia probada se suma un nuevo bulto de equipamiento dinámico llamado Edición Nürburgring que, desde la modificación de determinados elementos, permitio al LFA batir un nuevo record de vuelta rápida al Nordschleife parando el crono en 7 minutos 14 segundos, mejorando con este tiempo en prácticamente 9 segundos el anterior record (7:22:85).
Tras dedicar una jornada a esta comparativa, es hora de llegar a algunas conclusiones. No hay nada malo en la manera en la que el GT4 es capaz de efectuar cualquier clase desplazamiento, mas como estoy seguro que te puedes imaginar, un producto del departamento GT no está destinado a ser lo último en comodidad. En mi caso, con mucho gusto lo conduciría diariamente pero, siendo realista, la experiencia sensorial hace evidente que estás al volante de un automóvil desarrollado para una conducción deportiva tanto en carretera como en circuito. La semana pasada se filtraron las imágenes oficiales del nuevo MINI John Cooper Works, la versión más deportiva y prestacional del pequeño utilitario deportivo. Tras habernos quedado enamorados del comportamiento del MINI Cooper S (ver videoprueba), estábamos deseando saber qué iba a ofrecer el John Cooper Works que va a llegar al mercado en 2015.
Porsche cayenne con la altura rebajada
Gran actuación de los 2 españoles. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz lograban el paso a la Q3 pese a la bandera amarilla provocada por un accidente de Romain Grosjean al final de la Q2. El de Toro Rosso lo tenía todo de cara. En el primer corte había logrado pasar con un juego de superblandos por lo que tenía 2 juegos de ultrablando para la lucha final. No pretendo generalizar ni muchísimo menos, pero mi única experiencia con neumáticos de segunda mano no fue positiva. Ya antes incluso de trabajar en Diariomotor, en mi primer coche, precisaba mudar los neumáticos traseros y mi presupuesto era extremadamente ajustado. Los dos neumáticos de segunda mano que monté en el eje trasero me costaron 60 euros. En apariencia estaban nuevos, pero en la primera glorieta la zaga del turismo se me descolocó tal y como si hubiera tirado del freno de mano en seco, y en pleno verano. Los neumáticos eran del año 2001, y quién sabe qué vida habrían llevado.
Además de ser el más veterano, el Lexus es el más corto del trío y el que menos distancia entre ejes presenta 2,73 metros frente a los 2,81 de Audi y BMW. Esto afecta a su habitabilidad, pues si bien delante no hay problemas de espacio en ninguno, detrás cada uno marca distancias a su forma y el Lexus sale peor parado metro en mano. Para fundamentarnos en datos reales un servidor, con 1,75 metros de estatura, se puso en el puesto de conducción de los tres modelos para posteriormente pasar a la trasera. El Lexus IS presenta un espacio para las piernas de 66 centímetros, además de esto, el asiento del conductor va pegado al piso y es imposible meter la punta de los pies por debajo para raspar algún centímetro. BMW y Audi empatan con 73 centímetros, un espacio más apropiado para un adulto. En anchura a la altura de los codos, ninguno anda mal, pero lo que condiciona la habitabilidad es la anchura del respaldo. Lexus y BMW son vehículos de propulsión y con el propósito de compensar las masas, ponen los propulsores en una posición más retrasada, por lo que se retrasa todo el conjunto y los pasos de rueda siguientes limitan la anchura. Así, el Lexus se transforma prácticamente en un 4 plazas túnel de transmisión grande y asiento central incómodo, mientras que el BMW deja que un niño utilice su plaza central. El A4 no presenta este ‘handicap’ es tracción delantera y se erige como el más amplio y cómodo en la trasera.
El tubos 2.0 litros turbo es a la base el mismo motor que hallamos en los Alfa Romeo Giulia Veloce y Stelvio. Dispone de una nueva gestión electrónica y otros cambios para poder funcionar con un motor de arranquealternador llamado aquí eBooster. El sistema recupera la energía cinética en las frenadas y deceleraciones que guarda en una batería ubicada en el maletero. Ésta a su vez alimenta el y tambiénBooster que aporta par motor a baja revoluciones, hasta el momento en que el turbo entra en acción.
Cara dónde va la pila de combustible y cuáles son sus trabas
Mas hoy la revista CAR confirmó por propia boca de Harald Wester, jefe de diseño de Alfa Romeo y Maserati que el Spider va a ser un desarrollo conjunto con Fiat Chrysler Automobiles (FCA), basado sobre la nueva plataforma Giorgio de tracción trasera. Alguna vez le había comentado a un amigo la idea de tener el vehículo al lado del salón separado solamente por un cristal y me miró con cara extraña, mas parece que no soy el único que lo ha pensado. Una constructora alemana ha puesto en marcha el proyecto Carloft que pretende que garaje y terraza sean la misma cosa. El sistema funcionaría mediante un elevador que se ocuparía de subir al vehículo y a sus ocupantes hasta la terraza del apartamento. Ese instante en el que llegamos al concesionario con nuestro turismo favorito en la cabeza. El encargado nos atiende amablemente, nos cuenta la oferta de motores y equipamientos. Entonces saca la enorme lista de opcionales y nos quedamos en blanco. ¿Qué escogemos a fin de que el coche no suba su coste excesivamente, teniendo lo indispensable? En Auto10 te lo contamos.
Faros antiniebla delanteros
Por el momento la información referente a su nueva montura se mantiene en secreto y va a ser el propio Romain Dumas (el último vencedor en Pikes Peak con el Volkswagen I.D. R) el encargado de pilotarlo como vehículo experimental en el próximo rally de Alemania. Entonces se va a ver el potencial en competición de esta máquina y si finalmente el proyecto se materializa en un futuro turismo de rally oficial, si bien de llegar a buen puerto la montura empleada como base podría ser Porsche 718 Cayman y vería la luz a fines de año. La marca alemana todavía no ha dado detalles en exceso sobre sus avances, mas sí que ha explicado que se están mirando mucho la cualificación y la seguridad de los trabajadores en las plantas que deban dedicarse a la producción de componentes de alto voltaje. Traducción: están trabajando en ello, pero o bien no desean soltar prenda o bien el trabajo que tienen adelantado es más bien reservado. Cada vez que arrancamos, el Ioniq Plugin lo hace en modo EV, en el que trata de priorizar el funcionamiento con batería y motor eléctrico; mas podemos escoger el modo Hybrid, en el que tira más del 1.6 GDI y, sobre todo, trata de preservar la carga de la batería que haya en ese instante… prácticamente siempre y en todo momento. Y decimos ‘casi siempre’ porque si la exigencia mecánica es alta una autovía en subida, un tramo de montaña afrontado a gran ritmo…, el 1.6 GDI ‘pide ayuda’ a la batería y la prosigue descargando. Todo se solventaría con un mando ‘Hold’ que dejase salvar ‘sí o sí’ la carga amontonada por ejemplo, cuando nos acercamos a una ciudad, y no afirmemos con un modo ‘Charge’ presente en muchos de sus contrincantes para recargar la batería en marcha, aunque sea a costa de elevar el gasto de gasolina. Y un pequeño detalle más al respecto: cuesta saber si circulamos en EV o Hybrid; con el agravante de que si paramos, si bien sea un minuto para adquirir agua, el coche se pasará a EV y va a llegar a vaciar la batería.
Lexus lc yelow edition
Los motores libres son 4 de gasolina y tres Gasoil. Los primeros son 1.8 16v de 140 CV, 1.6 Turbo de 180 CV, 2.0 Turbo de 220 CV y 2,8 V6 Turbo de 260 CV. Los Gasoil son 2.0 CDTI de 110 CV, 130 CV y 160 CV. Hay libre un cambio manual y otro automático aunque no para todos y cada uno de los motores (ambos de seis velocidades). Asimismo, otras creaciones únicas atañen las láminas de madera que cubren los altífonos, que se crean horadando meticulosamente la chapa de nogal real aplicada a las puertas para crear una estética fluida y háptica. La misma técnica se aplica de forma adicional a las consolas central y trasera y al respaldo de las mesas de picnic que hay tras los asientos. Otra primicia la hallamos en que el interior del RollsRoyce Phantom Oribe presenta superficies de tela Hermès Toile H en los apoyabrazos de las puertas, ambas consolas y, sobre todo, forrando el techo al completo.
De entrada, las operaciones de la compañía en U.S.A. no se han visto afectadas, por lo que el ensamblaje del RAV4 Hybrid prosigue en la planta de la marca en Georgetown, Kentucky. Toyotetsu espera reanudar la actividad en Ontario en unos días, aunque por el momento no hay una fecha específica para la nueva apertura de las instalaciones perjudicadas. Para los que deseen una versión más ecológica, Lancia ofrece el Delta Ecochic Turbo GLP que pertrecha un motor bifuel 1.4 Turbo. Este propulsor tiene 120 CV a 5.000 rpm y un par motor de 206 Nm a solo 1.750 rpm. Con estas prestaciones es capaz de alcanzar una velocidad punta de 195 km/h con una aceleración de cero a 100 km/h en 9,8 segundos.
Las primeras unidades se denominan 1st Edition y 1st Edition Max. De serie ambos llevan faros LED, climatizador automático de 2 zonas, control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, PC de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, arranque por botón, bomba de calor, acceso sin llave y asiento posterior abatible. La renovada gama Hilux ya se puede adquirir en España desde 20.059 euros (sin impuestos) para clientes del servicio profesionales y a partir de 31.715 euros para clientes del servicio particulares. También, Toyota España ha diseñado una oferta comercial para profesionales y clientes del servicio de flotas de forma que pueden acceder al nuevo Hilux desde 405 euros al mes, en formato renting a 48 meses y 15.000 km anuales con todos y cada uno de los servicios incluidos. Además, el nuevo Hilux Invincible está disponible desde solo 570 euros/mes, asimismo con contrato de renting a 48 meses y 15.000 km/año.
¿Cómo verifico si la batería del vehículo tiene carga?
Su estética exterior es bien cuadrada, en para garantizar un máximo aprovechamiento de su espacio interior, que merced a sus tres filas de asientos brinda espacio para 8 ocupantes. En comparación con modelo al que reemplazó, el nuevo Innova estrenó un nuevo frontal con parrilla de mayores dimensiones y unos grupos ópticos renovados. En estos dos últimos elementos, SEAT ha dado un enorme salto cualitativo con cada nueva generación del modelo hasta llegar a la actual que le deja situarse en lo alto del segmento en ese aspecto. Algo en especial cierto en concepto de puesta a puntito de chasis, pero asimismo de acabados, aunque sin llegar a ser la referencia. En el lateral, pocos cambios en un aspecto conservador, de esos que busca no incordiar a nadie. En el PHEV contamos con llantas de aleación de 16 pulgadas (no llegan las de 18 bitono, exclusivas de la versión híbrida). Se preservan los marcos de las ventanas niquelados, a juego con los tiradores de las puertas y una moldura en la baja de las puertas.