Categoría: Coches

O sea, por esta regla de 3, podrías llegar a lograr un 1600 130CV por exactamente el mismo costo. Asimismo es posible que te hayas ido al concesionario correcto de primeras, pero por procurarlo no pierdes nada.

Otro detalle premium es indudablemente las nuevas molduras de madera grabadas con láser y desarrolladas por los especialistas de Yamaha Fenezca Technologies. Es la primera vez que el Lexus IS las incorpora y en ellas se combina la madera y el aluminio.

RDE emisiones en condiciones reales de conducción. Se examinan las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas en suspensión (PM) en un banco de pruebas, mas también en funcionamiento real a lo largo de un trayecto en carretera.

Son las palabras que enunció Colin Boyton, cabeza de GreenFleet, una organización inglesa centrada en reconocer el mérito de aquellos vehículos ecosostenibles y de una eficacia y ventas que ayuden a plasmar una visión diferente del medioambiente.

El pomo del cambio está ubicado de maravilla, como en los Honda Civic y otros monovolúmenes. No es lo más racing del Planeta pero está realmente bien situado en cuanto a ergonomía. Los botones y mandos se activan con mucha comodidad generalmente.

Para ahorrar hasta el último kilo de peso (se conforma con 670 kilos), su carrocería está fabricada en material plástico, que podrá solicitarse en 5 colores diferentes e inclusive en una combinación bicolor si el cliente lo quiere.

El Note puede comprarse con dos motores de gasolina y dos Diesel; son exactamente los mismos motores que lleva el Micra. Los de gasolina son un 1,4 l de 88 CV y un 1,6 l de 110 CV. Los motores Diesel son 2 versiones de un 1,5 l dCi, una con 68 CV y otra con 86.

El CEO de McLaren confía en el conduzco de la cantera al que no ha dudado en describirle como un futuro Campeón del Planeta. Un título que no va a estar a su alcance al tiempo que McLaren Honda no arregle sus inconvenientes de fiabilidad.

Aparte de la medición de consumo que haremos durante los 120.000 km de la prueba, el Clio pasará la prueba de consumo de Arturo de Andrés en tres ocasiones. Los resultados de la primera ya están publicados en el weblog de Arturo (ver la entrada).

Una vez dentro del up! descubrimos con sorpresa que es más extenso de lo que pudiera parecer. Obviamente no vamos sobrados, mas se podría decir que Volkswagen ha tratado de ofrecer el espacio máximo en una superficie mínima.