Los STLine se distinguen por ofrecer llantas de aleación de 18 pulgadas Rock Metallic, molduras y parrilla delantera en negro con diseño STLine, faros antiniebla delanteros LED, el paquete deportivo exterior, detalles y logos STLine, pedales en aluminio, suspensión deportiva, cuadro de instrumentos digital y parabrisas laminado acústico, entre otros. En un comienzo estas V16 no sustituirán a los triángulos de señalización de urgencia, sino que se posicionarán como una alternativa o complemento. Del mismo modo que ocurre con los kit de reparación de pinchazos que reemplazan a las ruedas de repuesto, no son elementos excluyentes. Además de las modificaciones que destacan, el Youabian Puma monta un motor V8 de 505 caballos, mas no creo que a nivel de chasis haya recibido las modificaciones precisas para digerir ese aumento de potencia. Por si acaso todo esto fuera poco, el Señor Youabian está enviando cartas amenazantes a los compañeros de otros medios como Carscoop que han hablado mal sobre el vehículo en cuestión, amenanzándoles con denuncias si no retiran sus artículos. ¿Va a haber leído el nuestro en el que decíamos que era el turismo más feo del Salón de la ciudad de Los Ángeles?
Bentley continental gt v8 s, más potencia y pequeños retoques para frankfurt
Habitualmente os aproximamos lo que va sucediendo en la Fórmula 3 británica desde el monoplaza de nuestro representante en las islas, Jaime Alguersuari, mas es que lo que ha logrado el mexicano Sergio Pérez en esta cita en Monza es para quitarse el sombrero y aplaudir. Aunque tiene 40 años de vida, este inmaculado Volkswagen Golf GLD solo ha recorrido 1.188 kilómetros. Ahora los especialistas de Silverstone Auctions lo sacarán a subasta los días 13 y 14 de noviembre.
Conforme la compañía, ahora el mismo equipo que estuvo detrás del Apollo IE y exactamente los mismos asociados a nivel técnico van a estar al cargo del Proyecto P de De Tomaso. En cualquier caso, el hecho de que se trate aún de un proyecto podría apuntar que lo que vamos a ver en Goodwood será un prototipo o un adelanto de lo que esté por venir. Todavía de esta forma, la vuelta de De Tomaso es una buena noticia, ¿no? En comparación con funcionamiento, sí, el modelo se desenvuelve con soltura. Este cuatro tubos con 1.598 cm3 pertenece a la serie EA288 de motores diésel. La versión desarrolla un par alto ya a un régimen de revoluciones muy bajo: 250 Nm a entre 1.500 y 3.000 rpm.
Para finalizar, reseñar algo que mientras que circulábamos por urbe dió bastante que charlar dentro del vehículo. El motor 2.0 CDTI CleanTech no tiene sistema Start&Stop. Me semeja verdaderamente curioso que en un turismo como este no se utilice este sistema que ayuda bastante a reducir los consumos, aunque sea únicamente en ciudad. Quise preguntarle a algún ingeniero por el tema, pero las prisas me lo impidieron.
Con el motor 2,0 ingenium
¿Qué es el filtro antipartículas o bien FAP? De la misma manera que sucede con los NOx, las partículas son el otro primordial contrincante a batir. Los filtros antipartículas, con o sin aditivo, tienen como único objetivo anular las partículas que genera la combustión del gasóleo. Esa neutralización se realiza en un filtro en el que las partículas son atrapadas y amontonadas para verse sometidas a muy altas temperaturas que lleven a su incineración. Las averías en los filtros de partículas vienen dadas por la colmatación del filtro sin haberse producido la quema, lo que se traduce en un exceso de partículas imposible de neutralizar. Todos los filtros antipartículas tienen una función de regeneración periódica, automática o bien manual, que deja abrasar las partículas cuando se amontona una determinada cantidad, no obstante es posible que con nuestra conducción y trayectos evitemos que se genere esa regeneración.
Hasta 5.000 (218) Hasta 10.000 (357) Hasta 15.000 (534) Hasta 20.000 (766) Hasta 30.000 (1.486) Hasta 40.000 (2.178) × Hasta 50.000 (3.006) Hasta 75.000 (5.282) Hasta 100.000 (7.957) Más 100.000 (18.788) Curiosamente, si seguimos estudiando el interior cara atrás el panorama vuelve a mejorar, puesto que el Puma tiene un buen maletero merced al MegaBox, un enorme espacio cúbico ubicado bajo el suelo que llega casi hasta el asfalto. En verdad, en su fondo bajo una alfombra de goma hay un desagüe con tapón. En los Puma mHEV el MegaBox es algo más pequeño su maletero totaliza 401 litros, por los 456 de la versión sin etiqueta ECO debido a la presencia de la batería de 48 voltios, pero pronto podría haber solución a eso, pues Ford desea que toda la gama alardee de 456 litros, récord en su clase. Así, además, ya podría ofrecer rueda de repuesto, que ahora no figura entre las opciones de los Puma híbridos. Opciones, a propósito, que incluyen elementos complejos como el portón eléctrico o los últimos asistentes de conducción; aunque de serie ver página 14 ya tiene bastantes sistemas ADAS.
Renault termina de renovar la gama Mégane, con la llegada al mercado del restyling del Coupé Cabriolet, que incorpora la nueva imagen de marca. Comenzará su comercialización en Europa en el mes de marzo de 2014, luego de su debut que va a ocurrir en el Salón de Bruselas. Los secretos, con esto de Internet, hay que tenerlos metidos en una caja fuerte con 20 candados y ni de esta manera van a dejar de salir a la luz ya antes de tiempo. Desde hace unos meses se viene diciendo que Renault presentará en el Salón de Frankfurt un utilitario eléctrico y parece ser que será lo que vemos en la imagen, el Renault Twingo ZE.
Este prototipo del nuevo Ford f150 raptor nos revela sus mayores novedades
Para efectuar el ejercicio de forma segura, elegimos el modo Rocas de la interfaz Terrain Response, engranamos la reductora y elevamos la suspensión a su altura máxima, que deja 291 mm de altura libre al suelo. Los diferenciales central y trasero están ahora listos para bloquearse de forma automática, y muy frecuentemente el Proteger se apoya sobre el suelo con solo dos de sus ruedas. Las opciones mecánicas son muy variadas y también incluyen un 1.4 TSI de 138 cv, un TSI 1.8 de 178 caballos, un turbo diesel de 2.0 litros de 148 caballos. En la superior de la línea se situará el S3 cabrio, con un motor TSI de 2.0 litros y 296 caballos, que pude acelerar de 0 a 100 Km/h en 5.4 segundos. Las opciones de transmisión, en dependencia del motor podrán ser una caja manual de 6 velocidades y una STronic de 7 marchas y doble embrague. En una segunda etapa se incluirán asimismo variaciones equipadas con tracción integral Quattro.
Bajo la lupa, los primeros 20,000 kilómetros del Ford focus
Volkswagen anunció la pasada semana que en su estrategia de electrificación tanto el Arteon como el renovado Tiguan contarían con una versión híbrida enchufable que les dejara conseguir los privilegios de un cero emisiones. Y, como es lógico, rebajar el nivel de emisiones contaminantes, que este 2020 debe quedar bajo los 95 g/km de CO2. Ya con el techo escondido, emprendemos la marcha por las colinas del interior, que dibujan una sucesión de curvas de todo tipo que no parecen tener fin. En Porsche ya nos habían puesto la miel en los labios, en tanto que si hacíamos la senda completa supondría que habríamos trazado más de 2000 curvas, idóneo para cogerle el tacto a la gama GTS.
A continuación, paso al programa de aclarado/abrillantado de carrocerías. Para aclarar el turismo apropiadamente, hay que pulverizar el agua a presión a unos 2030 centímetros de distancia de la carrocería, dirigiendo el chorro siempre y en todo momento de arriba abajo. Comienza por el techo, y después pasa a las lunetas y el parabrisas. Acaba con las puertas, el frontal, el portón del maletero y las llantas. Si queda algún mosquito, tras múltiples minutos mojado y reblandecido, saldrá sin problema alguno ahora. Cuando estés satisfecho y se acabe el tiempo de lavado sal del box de lavado, y aparca a la sombra.
En lo que se refiere al apartado técnico, aunque no se han especificado sus características, es obvio que contará con variantes de tracción total inteligente, capaz de repartir el par hasta el 50 por ciento a las ruedas traseras. Esto unido a la mayor altura al suelo, va a hacer que el QX 30 multiplique sus posibilidades fuera de la carretera. También, como ocurre en la gama del Q30 dispondrá de variaciones de cambio, con una versión manual de 6 velocidades y asimismo una automática de doble embrague y siete marchas.
Uno de los aspectos más logrados además de la integración y la ergonomía, es la discreción
El Tucson es el primer modelo de Hyundai que aplica limpiaparabrisas traseros ocultos, que se ponen bajo el spoiler. Va a haber, por otra parte, nueve colores exteriores a seleccionar y la opción de un techo de dos tonos en Phantom Black o bien Dark Knigh. Entre ellas, por poner ciertos ejemplos, tenemos la llamada Bicompound (distintos compuestos en la cara interna y externa del neumático para asegurar el agarre en seco y en mojado), la Variable Contact Patch (ayuda a sostener la goma en contacto con el suelo incluso en curva) o la Track Longevity (compuestos que prolongan la duración). Mas no nos engañemos, realmente, los neumáticos de estos turismos de competición se semejan muy poco a los que se pueden adquirir en un distribuidor de neumáticos para tu turismo de calle, aunque se trate de un deportivo de gama alta.
La gama se irá ampliando con más rangos de potencia, como el eTSI de 110 CV y 130 CV, y nuevos niveles de acabado, como los de aspecto deportivo R Line, de los que aún no hay precios. Mientras tanto, de esta manera queda estructurada hoy la gama Volkswagen Golf 8 según motorizaciones y acabados libres. Hablando y estudiando este vehículo más de uno apuntaba que resulta una insensatez dotar de semejante potencia a un coche de tracción delantera. Y no le falta razón. Atrás quedaron los míticos Sierra RS500 de tracción trasera, o los más recientes Escort Cosworth de tracción total. Pero indudablemente el Focus es un digno heredero de aquellos. Hoy es la electrónica y la eficacia de la suspensión la que suple, como puede, las faltas de uno u otro chasis. Así, el Focus RS tiene quizás el mejor chasis de tracción delantera de su categoría. Tal vez aun de cualquier categoría. Capaz de digerir semejante potencia por medio de su suspensión independiente y multibrazo, y evidentemente gracias al indispensable diferencial de deslizamiento limitado de la marca Quaife, que obra milagros, aunque todo hay que decirlo, el piloto/conductor también debe poner un poco de su lado y meditar en las ruedas, en su desgaste y humillación, prácticamente como lo haría un piloto de F1 o del mundial de Rallyes.
Hasta el momento, habíamos podido ver los prototipos del nuevo V7 rodando a lo largo de sus pruebas en China, e incluso las primeras imágenes filtradas del modelo. Mas en esta ocasión, hemos podido apresar una de las unidades de pruebas en Europa, realizando las frecuentes pruebas invernales en entornos de bajas temperaturas. Para finalizar, decirte que este prototipo tecnológico cuenta como no podía ser de otro modo con el sistema de tracción integral permanente quattro, suspensión neumática adaptativa y deportiva. Además de esto, se puede ajustar la distancia al suelo de la carrocería en 2 niveles, con 90 milímetros de diferencia en altura entre los dos, de forma que se logre el nivel ideal en todos y cada caso.