Es un diseño a través de el que los automóviles pueden regenerar su filtro FAP sin que exista una temperatura elevada en el escape, mayor a la presente en la cámara de combustión. Este tipo de regeneración se activa de forma automática por el sistema de propulsión o bien tren de potencia (PCM) con relación a señales enviadas a la ECU del vehículo. El PCM manda un código donde se indica que es necesario aumentar la temperatura del escape, y se añade una cantidad moderada de comburente en el filtro FAP. Con el combustible, los recubrimientos singulares del filtro y la temperatura elevada de los gases que se desechan por el escape se genera un proceso químico capaz de destruir todas y cada una de las partículas que obstruyen el filtro.
Mugen ha anunciado su preparación para este Honda Civic Sedán, que cuenta con un kit aerodinámico formado por spoiler frontal de dos piezas, taloneras, inserción para el paragolpes trasero y un atractivo alerón. A todo ello se aúnan las llantas forjadas de aluminio de 17 pulgadas y unas molduras de plástico ventiladas que cubren la superior de las ventanas. Tiene un alerón que se despliega de manera automática cuando el turismo alcanza cierta velocidad; el movimiento de este aleron al desplegarse es cara arriba y cara atrás, 20 cm en cada dirección. Para conseguir apoyo aerodinámico a alta velocidad, sobre todo en el eje trasero, el suelo del vehículo tiene una cierta forma de ala invertida y en la trasera hay un difusor, que facilita la corriente de aire bajo el vehículo.
Su activa inusual se debe, en , a que los ingenieros optaron por emplear la suspensión del 488 GTE. Su sistema de frenado, firmado por Brembo, incluye pinzas de freno que ofrecen bajo par en la frenada y un sistema ABS derivado del 488 GT3 Evo 2020. El Renault Twizy viene además de una situación un tanto complicada, en tanto que en Europa en 2013 solo se vendieron 3.025 unidades, la tercera que en 2012 (en España el año pasado se vendieron 193 unidades). Renault ha preparado una campaña de promoción de este cuadriciclo eléctrico en Portugal, y va a procurarlo con sus estudiantes universitarios. Cerca de 18.000 estudiantes van a poder conocer y probar el vehículo. Para nutrir a ese motor eléctrico es preciso acumular energía eléctrica en un paquete de baterías. El del Renault Fluence Z.E. va puesto en situación vertical tras los asientos traseros, casi sobre el eje trasero. Los 40 kg de masa que ha ahorrado el motor eléctrico vienen realmente bien.
Top gear ya tiene nuevo presentador: el locutor inglés chris evans
El más potente de ellos, conforme datos preliminares, podría completar el esprint de 0 a 100 km/h en poco más de 4 segundos. Con respecto a las autonomías, el modelo de acceso va a ofrecer en torno a 370 km con una sola carga, cifra que aumenta hasta los 483 km en el caso del paquete de baterías de mayor capacidad. La única pega es que Ford no ha revelado cuál es la capacidad exacta de las baterías de iones de litio. El nuevo Volkswagen Polo GTI R5 tiene muchas cosas en común con su hermano de calle. Los dos emplean exactamente el mismo bloque motor 1.6 litros y cuatro tubos turbo con inyección directa en posición trasversal. Merced a este bloque, el propulsor es capaz de ofrecer una potencia de 272 CV y 400 Nm de par máximo. Está asociado a una transmisión secuencial de 5 relaciones con activación por levas en el volante y a un sistema de tracción total permanente que dejan que el Polo GTI R5 acelere de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Su peso final es de 1.320 kilos, cifra sustentada en su ligero chasis de acero que como en el Polo R WRC, se construirán en Pamplona. La primera pregunta que me hacía nada más comenzar a conducir era de qué forma es posible que Citroën haya logrado mucha más autonomía que turismos más pequeños del Conjunto con idénticas armas que . El dato de consumo homologado, de 16,6 kWh/100 km, es muy bueno para un coche de 1.616 kg (no demasiado para un eléctrico, mas 1.399 kg pesa el diésel de 130 CV con cambio automático, por servirnos de un ejemplo).
La motocicleta más aventurera del instante es la motocicleta guzzi v85 tt travel
Probablemente, y si no tenemos en consideración los rumores sobre el posible cambio de aires de Fernando Alonso, Kimi Räikkönen es actualmente el piloto más apetecible para las escuderías del Torneo del Planeta de Fórmula 1. El finlandés regresó de su retiro espiritual en el Mundial de Rallyes en gran forma haciendo de una Lotus con problemas financieros, un equipo ganador de Grandes Premios y un frecuente de la lucha por el podio. La tercera prueba del Torneo del Planeta de Trial Indoor también se celebró en el mismo escenario que el de enduro, en el Palau Sant Jordi. Toni Bou lograba de nuevo la victoria y se adelantaba en la clasificación general. Bou hizo una carrera prácticamente perfecta y solamente un fiasco en la última zona oscureció un poco su actuación. Si quitamos la victoria de Bentley, patrocinada al 100 por cien por Audi, en la última década Audi no había tenido mayores inconvenientes en vencer en la cita más importante de la época, las 24 horas de Le Mans. En 2009, las cosas cambiaron por completo y Peugeot dominó de una manera clarísima. Pese a su victoria a comienzos de temporada en las 12 horas de Sebring, el nuevo Audi R15 no fue tan dominante como sus hermanos mayores.
Imagen muy técnica, con una pequeña inversión extra, el salpicadero del nuevo a3 se transforma en un centro de comunicaciones. El mando de encender o apagar el sistema de sonido está algo perdido delante de la palanca. El Audi Drive Select ofrece 4 modos de conducción. La salida fue brutal y Alejandroar22 de Euromaster Esports logró ponerse primero marcando el ritmo de toda la carrera. Además, WMSPatatilla hizo una enorme salida defendiendo la 4ª posición con una gran firmeza en su conducción frente a Marcisc21 y SPRjuanjoS los cuales atacaban con mucha consistencia al piloto mallorquín de W Motorsport. Podemos destacar la lucha que sostuvieron el madrileño CTRYesus73 y el portugués NWSMeagainstyou por la segunda posición a lo largo de toda la vuelta 1. Este inconveniente continua en el SMS 302 SC Mustang, puesto que su potencia está cifrada en 535 CV y su par máximo en 610 Nm. Pese a los más de 100 CV extras, sólo consigue rebajar el 0 a 100 km/h del modelo de serie en 1 o 2 décimas, parando el crono en 4,3 segundos. Lo mismo que sucede con el 2011 Shelby Mustang GT500.
Precio invencible financiado el 100 por cien : 21900 euros
La autonomía, los puntos de recarga y la velocidad de recarga de un turismo eléctrico son claves para su éxito. Lanzar un coche eléctrico al mercado cuando el puñado de modelos existentes entonces eran poco más que carros de golf algo elaborados y donde solo los Nissan Leaf, Renault Fluence y Volkswagen y tambiénGolf parecían turismos, precisó no únicamente fabricar su coche sino también su infraestructura de recarga. Al ID.3 le seguirá el ID.4 que llegará asimismo este año 2020 para sentarse como alternativa en el segmento más boyante actualmente en España, el de los SUV medios. Pero el ID.3 en cambio es un turismo compacto, con sus 4,27 metros de largo que podrían llevar a meditar en él como si fuera un Golf. Mas no es un Golf, como rezaba el anuncio de la marca. A ello también va a ayudar el que el futuro SsangYong terminante podrá adquirirse con tracción delantera o con tracción a las 4 ruedas. También se ofrecerá con una caja de cambios manual o automática, ambas con 6 velocidades. Bajo el capó delantero se encuentan dos propulsores pertenecientes a la nueva generación de motores del fabricante coreano. Se trata de un bloque de 1,6 litros que es diésel en el caso del Air, y gasolina en los Adventure. Presentan exactamente las mismas dimensiones internas, comn cilindrada…
La forma en la que los pilotos están llegando a la Fórmula 1 a día de hoy… están considerablemente más preparados desde las categorías inferiores con los simuladores y los años que han pasado en el karting, siguió Horner, defendiendo a capa y espada la forma de actuar de Red Bull a la hora de escoger a sus pilotos y qué hacer con ellos. Puedes ver lo rápido que llegó Max a la Fórmula 1, y todo el planeta afirmó que era demasiado pronto, blablabla, y al final rindió. Ese es básicamente el mundo en el que vivimos hoy día. El predecesor y la culminación del genuino crossover: el Subaru Legacy Outback original, y el moderno Audi A4 Allroad quattro. El primero lanzó el concepto práctico y extenso de un familiar con suspensión sobreelevada y tracción 4WD, y el último incorpora la novedad de la tracción trasera plenamente desconectable (incluido el árbol de transmisión) cuando circula por carretera, para mayor economía.
